北京
印度政府调查印度航空AI171航班飞机坠毁的高层小组在16日举行了首次会议：共同讨论了这起致命空难的各种可能原因。据《印度快报》17日报道，该会议还重点讨论了各种改进措施以防止此类灾难再次发生。然而就在当天，印度航空公司的一架飞机又出现技术故障，导致其旧金山飞往孟买的航班起飞出现延误。
上周四，印度航空公司AI171航班执飞的波音787客机起飞后不久在机场附近一所医学院的宿舍区坠毁，已造成机上和地面279人死亡，成为印度航空史上最严重的空难之一。该事故引发公众对近年频爆质量安全丑闻的波音公司的质疑，同时印度民航业的安全状况也受到舆论聚焦。
目前事故原因尚不明朗，但根据飞行数据平台 Flightradar24的数据，坠毁的飞机机龄不到15年。一些航空专家分析了飞机起飞的视频画面，将事故原因指向了潜在的人为错误。据英国《每日电讯报》14日报道，资深的商业航空公司飞行员史蒂夫·沙伊布纳机长分析称，印航坠机事故原因或是副驾驶操作的失误。史蒂夫称，此次印度航班的副驾驶可能在起飞后被要求收起起落架，但他拉错了操纵杆，反而升起了襟翼，导致飞机坠毁。
此外，航空咨询公司马丁咨询公司的创始人马克·D·马丁也对《日经亚洲评论》表示：“这不是机队老化的问题。”“现在一切都将集中在印度航空的管理上，”他称，“目前最受关注的三个问题是运营、维护和管理。”据公开报道，空难发生当天，印度各个官方机构提供的伤亡数据反复出现矛盾，也引发了相关担忧。
据统计，2023年印度旅客达到1.71亿人次，仅次于中美，位居全球第三。预计到2043年，印度旅客将增至7亿人次，是现有水平的4倍。为满足未来巨大需求，印度的航空公司近年来不断加密航线，同时从空客和波音采购上百架客机。
迅速扩张的背后印度民航业的陈年“痼疾”仍存。“此次空难是一记警钟，印度航空官员和航空公司需要确保严格的培训和安全的飞行操作。”《印度教徒报》14日报道称，印度官方标榜自身是“全球增长最快的航空市场”，但民航系统内存在严重的管理腐败问题，高层政治操纵严重，培训机制和安全标准逐年下滑，而最大的问题在于缺乏问责机制，一旦出了问题只有飞行员担责。回顾过往空难，即使存在公然违反国际民航组织标准的现象，印民航部长坚称“印度机场符合安全规格”。
业内人士对《日经亚洲评论》表示，这起坠机事件也暴露出印度国内航空领域长期存在的监管等问题，包括机场周边人口建筑稠密。业内人士呼吁，印度有必要加强民航运行相关技术数据的公开报告制度，如因技术问题延误的航班与总航班量的比率，以保障旅客知情权。印度信用评级机构3月发布的数据显示，仅今年2月，印度各航司共有大约117架飞机因各种技术问题停飞，约占印度所有飞机的13%—15%。（甄 翔）
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