中国贸易正在走向世界

二十年前，中国以其前所未见的规模和速度制造并运输廉价商品的能力震惊了美国。随之而来的出口激流重塑了美国的经济和政治格局。

重庆的航运码头是连接中国与东南亚国家的贸易路线枢纽

如今，一场新的“中国冲击”正从印度尼西亚蔓延至德国再到巴西，席卷全球。

中国工厂正以前所未有的速度将玩具、汽车和鞋类等商品输送到其他国家，此举正在重塑全球经济格局和地缘政治。

今年迄今为止，中国对全球的贸易顺差已接近5000亿美元——较去年同期增长逾40%。

当世界两大超级大国在贸易问题上激烈争斗时，世界其他国家正准备迎接一场更大的“中国冲击”。

凯投宏观的经济学家莉娅·法希表示：“中国有大量商品需要出口，要阻止贸易流向的改变几乎是不可能的。”

中国出口商品的洪流是政府政策和国内经济放缓的结果。为了减轻房地产危机（该危机导致数百万家庭财富缩水）的打击，政府几年来一直在向制造业领域大量注资，而该领域生产的产品已远超国内需求。

根据法希女士的分析，中国在全球各类商品中的市场份额已大幅上升。

通过将其商品流转向东南亚、拉丁美洲和欧洲，中国已经缓解了美国需求骤降对其经济的影响。但这使中国与其贸易伙伴之间产生了潜在的冲突。

特朗普先生正威胁对越南、柬埔寨和印度尼西亚等正被更多中国商品淹没的国家征收高额关税。这些关税目前因谈判而暂停。一些国家则从外国公司增加的投资中获益，这些公司正试图尽快将生产从中国转移出去。

其他国家也能够通过将部分中国商品转口到美国获利。但如果他们无法将关税谈判到低得多，那么东南亚及其他地区面临美国高额关税国家的本土公司，可能会被来自中国公司的竞争压垮。

江西正在建设的一处住房开发项目

中国的房地产危机——住房供应过剩、价格暴跌和普遍破产——在2021年就开始对经济产生冲击。中国的决策者迅速将原本流向开发商的廉价贷款转向出口商和制造商。此举最终抵消了建筑业的崩溃（该行业在巅峰时期贡献了三分之一的经济增长）。

对政府而言，这是一套屡试不爽的做法：砸钱解决问题。

“他们通常通过过度投资先达到规模，然后由政府政策来辅助这个过程，”德国商业银行经济学家汤米表示，“这也是我们今天面临这个问题的原因之一。”

重庆的一条电动汽车装配线。与一年前相比,中国今年的电动汽车数量增加了45%。

中国早在2015年就已启动了一项名为“中国制造2025”的国内产业政策，旨在制造如先进计算机芯片和电动汽车等技能要求更高、价值更大的产品。该计划导致美国和欧洲对电动汽车、太阳能电池板和其他高科技产品加征关税。

但自房地产市场崩溃以来，中国推动制造业发展的举措走得更远。即使在生产更先进产品的同时，中国制造商也加倍生产小饰品——即二十年前中国擅长的那些更便宜的商品。中国改写了规则，令经济学家们感到困惑。

中国贸易正在走向全世界

“中国的发展方式不符合经济理论的预期，现在我们正面临一种新模式，”新加坡经济学家普丽扬卡·基肖尔表示。她指的是经济体在变得更为成熟发达时通常会脱离低端制造业的传统发展轨迹。

“这是一个挑战，因为它加剧了世界其他地区的压力，”基肖尔女士说。

随着关税开始重新调整贸易流向和供应链，经济影响开始显现。

在德国，上月中国商品的出货量较去年同期增长了20%，当地公司已向德国商业银行的经济学家吴先生表达了担忧。汽车制造商感受最为深切。

今年中国电动汽车产量增加了45%，即使中国公司因国内消费疲软而陷入激烈的价格战。根据中国汽车工业协会的数据，今年电动汽车出口激增了64.6%。

那些首当其冲承受中国进口激增的国家，其本土制造业也出现急剧下滑，导致失业和破产。

在印度尼西亚，服装工厂正在关闭，理由是无力与中国更便宜的服装竞争。印尼长丝纱线和纤维生产商协会主席雷德玛·吉塔·维拉瓦斯塔表示，2023至2024年间，约有25万人在服装行业失业。泰国的汽车零部件制造商因中国电动汽车的冲击而倒闭。巴西的汽车制造商已呼吁政府对在华销售的中国汽车启动反倾销调查。

“供应链正沿着地缘政治界线分道扬镳，”瓦尔马女士说，“各国要决定‘与谁结盟’已经变得困难得多。”