中国品牌力压外国品牌，一季度乘用车品牌影响力报告揭晓

发布单位：中欧协会智能网联汽车分会 × 清博指数

数据周期：2025年1月—2025年3月

一、整体格局：头部竞争胶着，国产品牌崛起

基于科学赋权的品牌影响力评估模型（涵盖传播度、美誉度、市场表现、资产属性四大维度），2025年第一季度乘用车品牌影响力榜单正式发布。

大众（785.75分） 以微弱优势蝉联榜首，传播声量（222.7万）与销量（44.04万辆）双高支撑其领先地位。

比亚迪（783.63分） 紧随其后，以62.34万辆销量（全品牌第一）凸显市场统治力。

特斯拉（777.90分） 位列第三，凭借主流媒体声量占比（0.69%）与网民声量占比（77.18%） 领跑传播质量。

前十名中国产品牌占六席（比亚迪、问界、五菱、小鹏、吉利、理想），国产化替代趋势显著。

二、核心维度深度解析

（一）传播度：声量规模与结构分化

小米（271万声量） 成全网热度最高品牌，但主流媒体声量占比（0.42%） 低于特斯拉（0.69%）、问界（0.55%）。

网民参与度呈现两极：问界（89.67%）、银河（88.70%）居前，奔驰（35.76%）、极氪（80.97%）分化明显。

（二）美誉度：口碑与投诉量成关键变量

低投诉品牌表现突出：问界（29宗）、特斯拉（70宗）、坦克（21宗）投诉量远低于行业均值。

双平台口碑标杆：懂车帝评分中极氪（4.33）、零跑（4.33）领先；汽车之家中零跑（4.88）、捷途（4.81）居前。

负面案例：荣威因汽车之家评分（3.4）显著拉低美誉度。

（三）市场表现：销量定乾坤

比亚迪（62.34万辆） 断层领先，超第二名大众近18万辆。

新势力分化：理想（9.09万辆）、小鹏（8.84万辆）稳居腰部，小米（7.46万辆）首季即跻身中游。

（四）资产属性：保值率成豪华品牌护城河

坦克（64.95%）、奔驰（62.39%）、本田（60.39%） 保值率位列前三。

新品牌短板显现：小米、银河因缺乏二手市场数据（保值率=0），资产属性得分归零，大幅拖累总分。

三、现象级案例

问界（第5名，761.05分）：以89.67%网民声量占比 + 仅29宗投诉，成为美誉度标杆；销量（4.38万辆）与奥迪、宝马接近，高端化路径初显成效。

小米（第26名，601.43分）：声量（271万）断层第一，但缺失保值率数据致资产属性得分为零，凸显模型对长期价值的考量。

五菱（第6名，760.91分）：以80.12%网民声量占比 + 22.54万辆销量，印证“国民神车”的群众基础。

四、总结与趋势

国产品牌集体跃升：前十名占六席，比亚迪、问界在销量与口碑端建立新壁垒。

口碑管理成核心竞争力：低投诉量（如问界、特斯拉）与高平台评分（如零跑、极氪）直接拉动美誉度。

数据完整性影响评估：小米、银河因缺失保值率数据遭遇得分“腰斩”，反映模型对全生命周期价值的重视。

豪华品牌亟待破局：BBA（奥迪、宝马、奔驰）虽保值率坚挺，但销量与声量被国产高端品牌挤压，亟需本土化创新。

数据说明：

评估模型涵盖4项一级指标、10项二级指标，采用熵值法+AHP综合赋权；

数据来源：乘联会（销量）、中国汽车流通协会（保值率）、汽车投诉平台（投诉量）、清博大数据（传播与口碑）。