“摆烂”这么久，哪吒汽车终于画上了句号

　　作者| 高凌朗

　　编辑| 汪戈伐

　　图片来自企业网站

　　6月14日，浙江子城律师事务所作为管理人机构正式进驻哪吒汽车母公司合众新能源，标志着这家曾经的新势力销量冠军正式进入破产重整程序。

　　仅仅三天前，数十名离职员工还在围堵CEO方运舟讨要被拖欠的薪资和补偿金，刚启用不到半个月的上海新总部也被迫关闭，全员转为居家办公。

　　根据九派新闻的报道数据，哪吒汽车目前总资产213.66亿元，负债却高达184.35亿元，净资产仅剩29.31亿元。更让人震惊的是，今年1月份哪吒汽车在国内市场仅售出110辆车，几乎等于停摆状态。

　　另外，6月12日哪吒汽车通过其泰国子公司在泰国社交媒体平台发布了中英泰三语版本的《哪吒汽车重整声明》。

　　（来自哪吒汽车子公司中文版声明）

　　虽然该声明主要围绕重整计划展开，但该声明仅在泰国官方Facebook账号发布（粉丝量17万），向泰国市场强调业务不受影响。

　　从销量冠军到濒临破产，哪吒汽车始终是我们频繁讨论的话题。这家曾经登上巅峰的新势力车企，恐怕真的走到了尽头。

　　事情的导火索是6月11日下午发生的员工讨薪事件。据参与讨薪的员工透露，这已经是他们第三次行动，前两次分别发生在5月31日和6月3日，但都没有见到方运舟本人。

　　这一次，数十名离职员工终于堵到了董事长兼CEO方运舟，但得到却是冷淡的回应。根据参与员工的说法，哪吒汽车累计拖欠员工补偿金、工资等近4亿元，涉及3000多人，平均每人被欠约10万元。

　　有些员工从去年11月就开始被欠薪，在职员工也只能拿到减薪后的一半工资，公积金早就停缴。

　　更令员工愤怒的是，公司在去年9月就开始发放半薪，人力部门曾承诺在2024年12月底前办理离职的员工可以拿到N+1赔偿，但承诺至今未兑现。

　　一位研发部门离职员工王妍（化名）提供的上海市普陀区劳动人事争议仲裁委员会调解书显示，哪吒智合新能源汽车科技（上海）有限公司应在2025年3月24日前支付其工资差额和经济补偿金，但几个月过去了，承诺依然是一纸空文。

　　讨薪事件的影响力不容小觑。6月12日，哪吒汽车被迫通知全员居家办公，刚启用不到半个月的上海闵行新总部匆忙关闭。

　　这个端午节后才从普陀区搬迁而来的新办公室，工位大幅缩减，面积也比之前的总部缩水不少，如今却连这个缩水版的总部都保不住了。

　　就在员工讨薪的第二天晚上，一份《哪吒汽车重整声明》开始在网络流传。声明称将在浙江省嘉兴市中级人民法院监督下进行破产重整，化解债务危机、引入战略投资，并更换现有管理团队，寻找有跨国车企经验的新CEO。

　　虽然哪吒汽车相关负责人起初否认这是官方发布，但随后又承认这是备选方案之一。

　　6月13日，嘉兴市中级人民法院正式发布案号为（2025）浙04破3号的破产案件，被申请人为合众新能源汽车股份有限公司，申请人为上海禹形广告有限公司，管理人机构确定为浙江子城律师事务所。

　　至此，哪吒汽车的破产重整程序正式启动，这场从讨薪风波引爆的危机终于走到了法律程序的轨道上。

　　哪吒汽车的困境并非一朝一夕形成，而是多年战略失误累积的结果。其2022年的辉煌很大程度上依赖于哪吒V这款8万元左右的低价车型，精准切入了市场空白，销量火爆。

　　然而一年年后，哪吒汽车突然调转方向，发力高端市场，推出20万元左右的哪吒S和哪吒GT，市场反响却十分平淡。

　　与此同时，原本占据的低端市场份额被比亚迪、五菱等传统厂商快速蚕食，哪吒汽车陷入了高端市场进不去、低端市场被挤压的尴尬境地。

　　销量数据清晰地反映了这一困境，哪吒2023年全年销量12.75万辆，同比下降16.16%，成为头部新势力中唯一负增长的品牌。2024年情况更加恶化，年销量仅6.45万辆，还不到年度目标25万辆的三分之一。

　　财务数据更是惨不忍睹。根据招股书显示，2021年至2023年，哪吒汽车净亏损分别高达48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元，三年累计亏损超过180亿元。

　　如今在破产重整程序中，各方利益相关者的分歧进一步加剧。在哪吒汽车董事会的8个正式席位中，方运舟占3席，宜春国资占2席，三六零、华鼎资本、南宁国资分别占1席，桐乡国资则为观察员。

　　作为整车工厂和"双资质"所在地，桐乡国资希望通过破产重整解决遗留问题；而三六零、华鼎资本、南宁国资三家股东则希望通过引入新资本保留企业主体，其中丰田三共株式会社是目前意向较为明确的投资方之一。

　　员工群体最为急迫，10万元欠薪对普通员工来说是大半年收入，直接关系到家庭生计，他们更倾向于通过破产清算快速拿到补偿。

　　供应商立场则较为复杂，哪吒汽车欠供应商总计约60亿元，一部分愿意接受债转股，另一部分坚持要现金。

　　不难发现，哪吒汽车的经营路线始终有着明显内部冲突，张勇坚持“先上量再求质”，忽视品牌建设，360周鸿祎就曾直播痛批张勇“不懂营销”。

　　事实上，哪吒汽车低端市场未夯实便冒进高端，导致用户认知感撕裂。其智能化转型期研发懈怠，注定被技术浪潮淘汰。

　　无论最终重整结果如何，哪吒汽车的故事都将成为新能源汽车行业发展史上一个值得深思的案例。

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