从拆解到重新组装，历时6个月，运20终于“头戴大红花”亮相

“鲲鹏展翅，扶摇直上九万里”，如今，国产“鲲鹏”也一飞冲天，擦亮中国名片。

央视新闻最近曝出好消息，运-20物理样机头戴大红花，正式宣布入驻西工大长安校区。活动当天不仅有诸多学子参观，就连运-20总师都亲赴现场，讲述该机研制历程。

据悉，这一运-20物理样机经历了从拆解到重新安装的过程，历时6个月，直到完成加固结构测试后，才正式入驻西工大。

（总师站在运-20旁边说，中国有能力建造更大的飞机）

目的有三：

第一，用于科学实验的平台，在这里，师生可以近距离接触到飞机，学校也能够开展相关技术交流会，这无疑有助于人才培养，甚至是推动航空技术的攻关。

第二，用于航空科普载体。西工大将基于运-20，开展一些校园活动或者是航空讲座，传播航空文化，同时，大量师生还能直观地研究其结构等内容。

第三，充当精神传承枢纽。总师之所以现身讲述运-20研制过程，就是为了激励更多学子为国铸剑。演讲中，他提到这样一句话——运-20是我国的第一款大型飞机，但绝不是最后一款，我们有能力造出来更大的飞机，而该能力的密码真谛就在于“自立自强，自主创新”。或许，这正是一款“大国重器”的意义所在。

（运-20背后体现出来的是中国远程投送能力以及制造能力的跃升）

不得不说，这番话信息量很大。

其实，不论是总师亲自到场，还是从“鲲鹏”这一名字上，就能够看出来，我国对运-20有着极高的期待。

从性能上说，运-20是我国第一代大型战略运输机，采用了四发设计，具备航程远、体型大、速度快等优势，翼展竖起来堪比17层楼高，载重量高达220吨，可运载大型物资、人员和军事装备。

在运-20出现之前，世界上就已经有了先进的大型战略运输机，如俄罗斯伊尔-76和美国的C-17，因此，在研制过程中，我国汲取大量经验，融入包括结构、航电在内的先进设计理念，得以在运输、增援等方面凸显出强悍实力。

值得一提的是，当我国提出建造大型战略运输机的想法后，西方不少专家并不看好，他们认为中国至少要耗费几十年才有望攻关航空发动机问题，更不用说造出这样一款大型的运输机了。

但我们硬是抱着争一口气的心态，自立自强、自主研制，从立项到首飞，只用了6年时间，直接打脸西方，震惊世界。

（“新中运”模型早在2014年珠海航展上就已经公开展示，外形与A-400M相似）

事实上，这些年来，在运输机领域，中国已经有了很多突破。

比如网传被誉为运-30的“新中运”项目已经开启，预计运载能力将达到35吨以上，可替代运-8、运-9，与运-20形成“中-高”搭配，强化远程投送能力。

虽然目前还没有任何进展传出，但“新中运”项目的存在已是板上钉钉，早在2014年，印着“新中运”三个字的飞机模型就已经公开展示出来。

从外形上看，与欧洲A-400M相似，且采用四发涡桨布局，意味着在载重能力和体型上将有突出表现。

至于“比运-20更大的飞机”，外界猜测极可能是运-40。相关论文中提到，其最大起飞重量或达到660吨，最大载重250吨，相当于一次可运送5辆99A坦克，堪比“会飞的航母”。

此外，还传出了120吨级战略运输机的消息，主要用来对标C-5M，补齐战略投送短板，更重要的是，将可以用来运输航天器或导弹系统。

总的来说，世界航空格局已经发生改变，正如运-20总师所说，中国有能力造更大的飞机，只要我们振翅高飞，就能飞的更远。

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