浙江
业内消息人士周一向透露，由于以伊冲突加剧了人们对潜在运输中断的担忧，租用油轮将石油从中东运往亚洲的成本上涨，船舶预订量也随之放缓。
据伦敦证券交易所的数据，在紧张局势爆发后，周五从中东海湾(MEG)向日本运输石油的超大型油轮(VLCC)的全球基准运费TD3上涨了20%以上。
据一位船舶经纪人称，周一，中东海湾至日本的原油运费稳定在W55左右(以Worldscale行业指标衡量)。
然而，尽管市场参与者表示，他们预计主要航运通道霍尔木兹海峡不会关闭，但由于贸易商、船舶经纪人和租船人采取观望态度，运费的进一步上涨空间有限。
石油经纪公司全球航运研究主管辛格表示：“周五该地区的租船几乎停滞，因此实物标记可能不具有指示性。海湾内的船只仍在寻找出港租船。但形势仍在变化，我们预计今天开盘时会有更多消息。”
圣淘沙船舶经纪公司表示：“我们注意到到目前为止运费略有上涨，但预计随着本周的进展，运费还会进一步上涨。”
伦敦证券交易所石油研究公司原油和燃料油高级分析师贾米尔表示，运费将取决于局势是否持续升级以及伊朗在霍尔木兹海峡可能采取的行动。每天约有1800万至1900万桶石油和石油产品通过这条连接海湾和阿曼湾的水道运输。
贾米尔表示：“鉴于两国之间持续的紧张关系，预计战争险保费短期内仍将维持高位。如果中东其他油气基础设施遭到袭击，保费将呈指数级增长。”
他还表示，如果发生更多袭击，货物保险保费可能会每桶增加3至8美元。
据三家航运机构估计，就清洁能源产品而言，在冲突爆发前，上周晚些时候从中东向苏伊士运河以西市场运输约9万吨汽油、柴油或航空燃料的运费为330万美元至350万美元，但新的报价尚未公布。
据一位驻新加坡的贸易消息人士称，一些经纪商已经给出了450万美元的市场报价。
圣淘沙船舶经纪公司在给客户的一份报告中表示，一些船东在局势更加明朗之前，暂不提供海湾航线的船舶，这可能会增加从远东到苏伊士运河以西以及从印度西北部出发的航行机会。
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