F1加拿大站：迈凯伦内讧，法拉利策略组又整活，梅奔双车领奖台

拉塞尔在稍早的加拿大站中，凭借绝佳的起跑、自身稳定的表现，以及梅奔赛车在Gilles Villeneuve赛道上的速度优势，打败了现任世界冠军维斯塔潘，赢得其本赛季的首场胜利。

他的队友安东内利也同样出色，起跑阶段抢占第三，整场比赛给予红牛王牌非常大的压力，并始终压制迈凯伦车手登上颁奖台，是史上第三年轻达到此一里程碑的车手。

迈凯伦双雄则在比赛倒数阶段上演自相残杀戏码， 皮亚斯特里于起终点直线路段封住企图超越他的队友诺里斯去路，结果造成后者驶上草地失控撞墙退赛，而前者则见到了方格旗并拿下第四，两人在车手积分榜上的差距因此拉开到了22分。

70圈的比赛一开始，拉塞尔有个绝佳的起步，无须压制维斯塔潘便轻松取得领先，而安东内利第1弯就杀到皮亚斯特里身旁，两人并肩通过第2弯，并于第3弯占下内线成功抢下第三。科拉平托于第6弯干掉阿尔本上到第九，但威廉姆斯车手立即尝试反攻，结果在第9弯被挤出赛道掉到积分圈外。

随后比赛迅速趋于稳定，而车手们纷纷回报轮胎磨耗比预期要严重，因此逐渐被拉塞尔甩开并遭安东内利赶上的维斯塔潘，很快于第12圈进站换胎，而梅奔车手先后跟进。而阿隆索也在圈速下滑，先后遭到以硬胎起跑的诺里斯和 勒克莱尔超越后进站，策略战正式开打。

绝大多数车手采用的两停策略，虽然让场上因为轮胎性能差异而多了很多的超车画面，但并没有对比赛胜负产生决定性的影响。而在所有车手都完成了计划中的进站之后，采取一停策略的只有Alpine车手奥康进入积分圈。

跟进维斯塔潘进站策略在第38圈完成进站的安东内利，差点再回到场上时超前红牛车手，可惜轮胎尚未完全进入工作状态而没能成功。两位迈凯伦车手第二次进站之后，开始发挥他们低油载时的速度优势，随着比赛逐渐进入尾声，先后追到了前方车手身后。

第66圈诺里斯在发夹弯向队友发动攻击，一度超过皮亚斯特里，但澳洲车手在最后一个减速弯前占下了内线成功反超。诺里斯随后再于起终点直线路段上利用DRS从左侧进攻，但被皮亚斯特里封住了去路而撞上了队友，因此失去前翼的他驶上草地并撞上护墙退出比赛。

随后安全车登场带队直到比赛结束，拉塞尔赢得他本赛季的首个分站冠军，维斯塔潘收获今年的第三个亚军，而安东内利则是在出道F1仅仅第十场比赛就登上了颁奖台。

未受与队友发生碰撞影响的皮亚斯特里，终场以第四作收。而不满法拉利未让他采取一停策略的勒克莱尔则是拿下了第五，其队友汉密尔顿在中、后期比赛中的速度异常低迷，据悉是因为撞到了一只土拨鼠，导致赛车受损而失去大量下压力的关系，但最终七届世界冠军还是拿下了第六。

随着阿斯顿马丁赛车越变越强，阿隆索不仅频频在排位赛中闯进Q3，也开始拿到积分，以第七名完赛的他，已是连续第二场比赛拿到积分。表现同样优异的老将还有哈斯车队的霍肯伯格，继上一场比赛夺得第五之后，本周再收获第八。而拿到积分的最后两位车手，则是分别从第14和第16位起跑，但藉由一停策略进入前十的奥康，以及获益于诺里斯退赛的塞恩斯。