吉利用AI死磕混动市场！雷神电混PK比亚迪DM，能成吗？

如果不看比亚迪和吉利之间曾出现的「口水战」，只聚焦技术，两家车企确实贡献了不少好用的黑科技。

就拿可以照顾车主钱包的省油技术来说，比亚迪的第五代 DM 混动技术已经是刷新业内技术天花板的存在——热效率首次突破 46%、亏电油耗做到了 2.9L/100km、单车续航达到 2100km，让其他国产品牌羡慕嫉妒恨。

图源：电车通摄制

吉利紧跟其后，去年 10 月份发布对标雷神（参数丨图片） EM-i 超级电混技术，但比亚迪的第五代 DM 混动技术已经实现基本落地，并且形成 DM-i、DM-p 等多种动力总成，吉利的混动技术做得还不够彻底，还需要对自己更狠一些。

所以，吉利在 6 月 13 日发布雷神 AI 电混 2.0 系统，继续追赶比亚迪。

截图：吉利汽车集团直播

AI 加持，吉利混动能否赶超比亚迪？

从「雷神 AI 电混 2.0 系统」这一命名其实可以看出，这套混动技术最大的亮点就是 AI。官方介绍，通过 AI 算法控制小电流，可以将电池的使用寿命延长 15%，节能、性能、安全也得到全维度升级。

让混动系统更省油不容易，在传统的解决方案中，车企需要根据工况调整能量输出的逻辑，比如低速状态首选纯电输出、高速下直驱优先等等，还会考虑电池、发动机功率、路况的不同还设定动力输出的规则。

截图：吉利汽车集团直播

这种按照规定来省油的方式，节能效果有限，而当系统加入 AI 之后，AI 可以分析驾驶者的加速习惯、刹车频率等行为，自行优化驾驶模式，还能智能识别整体行车路况，实现更省油的油电决策，这正是吉利插混系统的基本原则之一。

其实，比亚迪第五代 DM 技术同样使用了 AI 能量管理技术，只是在宣传力度上没有吉利这么全面。

数据方面，雷神 AI 电混 2.0 系统搭载的电混发动机拥有 47.26% 的热效率，已经达到量产混动发动机的全球最高水平，不仅超越了比亚迪最新插混专用发动机的 46.06%，还比去年 10 月发布的雷神 EM-i 超级电混技术还要高出 0.76 个百分点。

官方正式公布首搭这一技术的银河 A7 的相关参数：在 CLTC 工况下，银河 A7 的百公里馈电油耗为 2.67L，综合续航里程可达 2100km 以上，P3 电机的最大功率达 175kW，整车的零百公里加速时间仅为 7.1s，而且满电、馈电百公里加速时间的衰减小于 0.03s。

截图：吉利汽车集团直播

除此之外，吉利银河 M9 的相关参数也正式曝光。在采用独立三电机四驱构型的情况下，吉利银河 M9 的零百公里加速时间为 4.5s，百公里馈电油耗为 4L 级别，综合续航里程将超过 1500km。

结合已经公布的定位不难猜出，吉利银河 A7 和吉利银河 M9 叫板的车型是比亚迪秦 L 和比亚迪唐 L。

制表：电车通

电车通直接将这两款车的参数进行一波对比。就数据来说，吉利确实发挥出后发者优势，至少这些已经公开的数据比比亚迪旗下竞品更出色一些。按照规划，吉利银河两款全新车型都会在今年发布，如果能给出更有诚意的价格，确实会给比亚迪带来不少市场冲击。

看回比亚迪，第五代 DM 技术已经很强了，只是比亚迪今年的主要计划是实现辅助驾驶、车载无人机、超级快充等方面的普及，升级混动系统节油能力的时刻可能没有那么快到来，但电车通相信，比亚迪看到吉利银河两款新车的相关参数，肯定不会善罢甘休。

比亚迪和吉利，继续「相爱相杀」

比亚迪和吉利之所以死咬对方，本质上是国产品牌销量王之间的「相爱相杀」。

2021 年之前，吉利汽车集团一直是国产品牌的销量霸主，但进入 2021 年之后，比亚迪凭借搭载 DM-i 超级混动技术的秦 PLUS，快速打开市场。不仅如此，比亚迪完全看准了节能领域的发展前景，于 2022 年果断停产燃油车，成为全球第一家停售燃油车的汽车品牌。

在敢于破釜沉舟的魄力下，比亚迪的 2022 年全年累计销量就已经超过了吉利、领克、极氪等吉利汽车集团的自主板块，2023 年的全球销量甚至超越了整个吉利集团，顺利登顶国产品牌销量榜。

图源：比亚迪汽车官网

比亚迪能够超越吉利集团，不完全因为比亚迪在节能领域的知名度提升，吉利在比亚迪高速发展期间，分裂出多个子品牌，造成资源分散。

回顾吉利在 2022—2023 年期间发布的新能源车，帝豪 L Hi·P、星越 L 增程电动版等都是对标比亚迪的，但纯电续航里程、省油能力没有那么突出，而且配置、性能和价格也没有明显优势，这反而加深了消费者对比亚迪秦、宋的信赖。

图源：吉利银河官方

吉利在 2023 年推出银河 L7 和银河 L6，其价格与比亚迪的竞品高度一致，而上市之后很快获得破万的月销量。然而，比亚迪在 2024 年开启了一波价格战，银河 L7 和银河 L6 的增长趋势被遏制住。

好在吉利集团通过与比亚迪的较量，学到了不少市场经验，而且吉利在 2024 年还做了两件事：

其一就是前面提到的发布雷神 EM-i 超级电混技术，用有竞争力的技术和参数与比亚迪竞争；

其二是发布了《台州宣言》，将战略聚焦和战略整合放在核心位置。在车市竞争逐渐激烈的当下，车企更应该集中资源干大事。

图源：吉利银河官方

很快，吉利汽车迎来收获期，采用短刀电池的吉利银河 E5 在价格方面比元 PLUS 更便宜，这也让银河 E5 的月销量很快突破 1.5 万辆；吉利星愿用智能座舱来当差异化优势，月销量在 2024 年年底就突破 2 万辆。

根据最新的 5 月销量数据，吉利星愿成为国内车市最畅销的车型，超越海鸥、秦 PLUS 这两款比亚迪车型。

吉利集团完全具备打造爆款的能力，只是比亚迪在新能源领域的技术积累和市场口碑，使得其在各个细分市场都有走量车型坐镇。可见，吉利接下来会以吉利银河 M9、吉利银河 A7 两款新车作为先锋，打响全面入局各大细分市场的第一枪。

节能市场销冠，非吉利比亚迪莫属？

进入 2025 年，吉利和比亚迪将不少精力放在高端市场上，领克 900、极氪 9X、腾势 N9、比亚迪唐 L/汉 L 等等，两者之间的竞争从主流市场扩大至全战场。

易车研究院发布的《购车决策洞察报告之能耗篇/吉利汽车竞争力分析报告（2025 版）》提到，2024 年中国乘用车市场的节能性诉求高达 54.59%，换而言之节能型汽车在中国市场仍有巨大的增长潜力。

然而电车通认为，车企引爆主流市场的需求不只是节能，还得看价格。

图源：电车通摄制

对于这一点，比亚迪早在去年就已经启动了节能技术的全面覆盖，今年更是将整车在价格基本不变的情况，增加更多智能化技术，让产品更具性价比。

吉利今年确实更有魄力将混动车型的价格定得很低，比如定位为中大型插混轿车的吉利银河星耀 8，官方直接给出 11.58 万元的限时起售价，吸引力可见一斑，解锁「订单破万」的成就不过花了 6 天，对秦 L、汉的冲击确实不少。

除了吉利、比亚迪之外，长安、东风、奇瑞等国产品牌也在主流市场发力，但以市场成绩来看，这些品牌所拥有的爆款车型不够多，或者存在新品后劲不足的问题，还在第二梯队厮杀。照这个趋势，今年的节能市场销冠，还是在吉利集团和比亚迪两者之间诞生。

（封面图源：电车通摄制）