凉山3条在建高速新进展→

6月10日，松树坪隧道右线1号顺利贯通。这一重要节点的实现，标志着西香高速建设取得了阶段性的胜利。

松树坪隧道位于凉山州盐源县境内，该隧道全为低瓦斯工区，前后分别与雅砻江特大桥、大竹园大桥相连。线路右线设计全长2291米，其中1号隧道长481米，2号隧道长1810米，两者以隧间桥连接。该隧道所在区域斜坡陡峭，山路崎岖，部分沟谷深切，山体大部分基岩裸露，沟壑纵横，给工程建设带来了极大挑战。松树坪隧道右线1号的贯通，将有效克服隧道左线地形复杂无法进场施工的难题，为左线施工提供了重要保障。

6月10日，由蜀道高速集团主导投资、四川省公路院设计、四川路桥承建的西香高速“九大超级工程”之一的元宝枢纽地下互通B匝道隧道正式进洞，标志着元宝枢纽地下互通建设取得阶段性进展。

元宝枢纽地下互通是为实现西香高速主线与木里支线交通转换而设置的地下枢纽结构，是目前在建世界最大规模山区高速公路全地下互通。元宝枢纽地下互通包含主线元宝特长隧道1座（左线全长3025米，右线全长3050米）以及4条匝道隧道。B匝道隧道属于元宝枢纽地下互通的重要组成部分，设计全长1458.801米，起点接木里支线B匝道大桥，下穿主线隧道接入元宝隧道左线，B匝道隧道设计为低瓦斯隧道，涉及浅埋偏压、断层破碎带、岩溶涌突水等不良地质，V类围岩占比高达85%，同时因下穿主线元宝隧道而形成了上下“0”净距交叠特殊结构。

面对诸多挑战，西香公司提前布局、精心筹备，通过深入开展地质勘察，组织专家多次研讨论证施工组织方案及技术方案，强化现场施工组织，依据施工需求科学调配人员，统筹协调保障各项施工要素及时到位，从各方面为顺利进洞筑牢坚实基础。

日前，四川川交路桥有限责任公司路面分公司传来好消息：沿江高速宁攀段ZCB3-LM1项目成功铺筑高掺量橡胶沥青，成为四川省首次在高速公路上实施的高掺量橡胶沥青路面试验段。该项目采用30%—40%废旧轮胎胶粉掺量的核心技术，实现节能环保与路用性能双提升，成为四川绿色低碳交通建设的标杆工程。

四川在建高速首次使用“高掺量橡胶沥青”

“沿江高速宁攀段ZCB3-LM1项目成功实施高掺量橡胶沥青的铺筑，大大降低了高速公路路面的噪音和抖动，全面提高了行车的舒适性。”“川交工匠”张伟告诉记者。

张伟所说的在沿江高速宁攀段ZCB3-LM1项目上实施的高掺量橡胶沥青技术，为四川首次在高速公路建设中实施。该技术以“热能+机械能+化学能”协同优化为核心，通过特殊化学工艺实现橡胶粉与沥青的稳定交联，形成具有“高掺量、高稳定、高性能”特点的新型胶结料。数据显示，相较传统沥青，路面高温性能提升14.8%，低温抗裂性能提升19.7%，抗疲劳性能提升5倍，相关成果已获多项国家专利并纳入行业标准。

“掺量橡胶沥青是一种特殊的沥青材料。它是在普通沥青中加入了高比例的橡胶粉（通常橡胶粉的掺量较高，一般在15%-30%甚至更高），通过特定的工艺加工而成。这种材料结合了橡胶和沥青的优点，具有良好的高低温性能，高温时能有效抵抗车辙变形，低温时可减少裂缝产生；还具有较好的弹性和柔韧性，能提高路面的抗疲劳性能和抗滑性能；同时，它可以降低路面噪声，提高行车的舒适性；并且能够充分利用废旧橡胶轮胎，有利于环保和资源的循环利用。常用于道路建设、桥面铺装等工程中，以提升路面的使用性能和寿命。”四川“路桥工匠”赵福喜说道。

废旧轮胎的完美利用铺筑绿色坦途

据了解，沿江高速宁攀段ZCB3-LM1项目高掺量橡胶沥青试验段位于新街连接K10+320-LK11+320，全长1000米，其中上面层采用30%胶粉掺量的ARHM-13混合料，中面层采用40%胶粉掺量的ARHM-20混合料。项目同步在相邻200米路段铺设传统沥青路面，以对比路用性能差异，检测结果显示各项指标均达规范要求。

为确保试验段成功铺筑高掺量橡胶沥青，川交公司成立专项工作专班，由川交检测公司及宁攀高速ZCB3-LM1项目具体执行，川交公司路面博士黄恒伟、“路桥工匠”赵福喜、“川交工匠”张伟全程驻点指导。

在高效推进试验段的成功铺筑工作中，在项目现场召开高掺量橡胶改性沥青路面交流会。攀宁攀大公司宁南代表处、攀高速JL1总监办、川交公司、河北交投等单位围绕生产工艺、施工技术及全周期管理展开研讨。各方建议强化胶粉含量监测指标，持续跟踪路用性能数据，推动技术可视化宣传与区域协同创新。川交公司总工程师汪碧云表示，将以此次交流为契机，深化施工经验总结与技术迭代，为绿色交通建设提供更多创新方案，在更多、更长的高速公路上实施此技术。

据悉，该技术的实施，与传统SBS改性沥青相比，试验段降低成本8.4万元，消耗废旧轮胎约300条，减少碳排放40吨。作为四川首次在高速公路应用“高掺量橡胶沥青”，该技术将为蜀道集团布局高原、高海拔及“三州”地区路面设计提供新思路，为“投建一体”下全寿命周期中的“建、管、养、运”提供新技术、新材料、新产品。

从废旧轮胎到绿色坦途，从技术攻坚到民生福祉。据悉，废旧轮胎的完美利用，减少了污染，造福了群众。此次试验段的成功实施，是川交公司引领推动新质生产力发展的生动实践，为四川“平安百年品质工程”建设开辟绿色新路径，助力“双碳”战略在交通领域的深入落地。

6月10日，西宁高速宁南境内韩家屋基隧道（全V级围岩）历经600天的建设，顺利实现双幅贯通！标志着西宁高速宁南境内项目建设取得重大进展，为全线通车目标奠定坚实基础。

韩家屋基隧道作为西宁高速宁南境内控制性工程，隧道总长2561m，采用双端掘进的方式进行施工。隧道穿越地震断裂带，V级围岩占比100%，施工面临涌水突泥、围岩大变形以及逆坡排水等严峻挑战，安全风险高、技术难度大。

党建引领，攻坚克难强堡垒。项目依托西宁高速宁南联合临时党总支，发挥党组织战斗堡垒和党员先锋模范作用，成功克服断裂带地质破碎、大规模涌水、局部塌方等棘手难题。

筑牢底线，安全质量双护航。严格执行隧道超前地质预报和全天候监控量测制度。推行网格化管理体系，落实关键工序领导带班制，强化质量责任追溯机制。

强化施工全过程精细化管理。严格遵守“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”原则，统筹部署开挖、出渣、支护二衬等各工序，按照规范要求控制掌子面与仰拱、二衬的距离，及时封闭成环。

智慧赋能，智能建造显身手。大力推广应用“四新”技术。引入先进的三臂液压凿岩台车、三臂拱架安装台车、高效湿喷机械手等智能化装备，配备专业化污水处理系统等环保设施，严格落实环保“三同时”要求。

和谐共建，地企联动解民忧。宁西公司持续加强与地方政府交流合作，针对性制定解决方案和实施补偿安置措施，妥善解决用地征用、施工震动扰民、水源保护等问题。

下一步，宁西公司将深入践行蜀道集团“安全至上、质量第一、民生为大、效益优先”发展理念，全力以赴推进西宁高速剩余工程建设，为区域交通发展贡献力量。

记者：李春 宁南融媒体中心：帅华 左文金

来源：四川西香高速建设开发有限公司、蜀道高速集团

编辑：何君

责编：邹湘

编审：阿比伊木

终审：蒋映春

精彩视频