比亚迪登顶车市；宝马参网会；长安独立央企；广丰联手华为 | 6月14日汽车行业日报

前5月车市销量出炉：比亚迪登顶、吉利逆袭，新势力集体迈过2万辆门槛

截至2025年5月，中国汽车市场呈现增长趋势，但部分新势力品牌面临挑战。例如，哪吒汽车未公布5月销量，引发对其市场表现的关注。此外，在传统车企推出的新能源品牌中，智己汽车和奇瑞集团旗下智界等品牌销量表现不佳，分别仅为0.44万辆和未公布。尽管整体市场向好，但个别企业的低销量显示出市场竞争的压力，以及新能源领域的淘汰加剧。

宝马参加中国网络文明大会，响应“清朗”行动

2025年6月10日，宝马首次参加在安徽合肥举行的中国网络文明大会，并成为唯一参会的外资车企。在会上，宝马大中华区总裁兼首席执行官高翔表示，公司始终坚持以安全为首要原则，推动创新技术的发展。华晨宝马汽车有限公司首席数据治理官李尧强调宝马将企业社会责任与商业成功并行，通过数字化手段增强企业社会责任，2023年其覆盖人数达3500万人次。然而，此次大会并未提及任何与公司或行业相关的负面事件。

中国一汽擘画汽车产业出海新蓝图

6月12日，中国一汽在2025国际汽车及供应链博览会上宣布了"1+1+3"行动计划，以深化粤港澳大湾区布局。该计划包括共建一个产业平台、打造示范项目以及构建三个运营中心。然而，尽管中国一汽产品远销多个国家，品牌价值高企，但其如何应对全球市场的不确定性和竞争压力仍然是个挑战。此外，红旗品牌的换电的士项目虽然具有创新性，但其实际效果和用户接受度还有待观察。

2025重庆国际车展开展 长安汽车展示科技与未来

重庆长安汽车股份有限公司在2025重庆国际汽车展览会上宣布与东风集团的重组计划正式中止，成为独立央企。此举使得长安汽车获得政策资源倾斜以加速新能源转型。同时，两家公司将共建固态电池生产线和智能网联中心，目标实现L4自动驾驶标配，并每年减少资源错配210亿元。这些措施反映了长安汽车在全球化战略中的重大调整和挑战。

贾跃亭：桥梁战略即将“合龙”通车，国内车企不应抄袭和吹牛营销

6月13日，Faraday Future创始人贾跃亭在2025轩辕汽车蓝皮书论坛上强调，中国汽车产业需停止抄袭、噱头营销及价格战，建议选择与国际伙伴合作的出海策略。他指出，在产品和技术方面，企业需专注原创和技术创新，避免走捷径。贾跃亭同时透露，作为FF联席CEO，他通过桥梁战略取得了一定成效，公司股价增加100%并获得投资者信任。他对实现股价翻倍和市值提升的“双百”激励目标充满信心。

哪吒汽车：末路or重生？

近日，哪吒汽车创始人方运舟在上海总部被员工围堵讨薪，引发关注。随后，有消息称哪吒母公司合众新能源进入重整程序，以化解债务危机并引入战略投资。在过去一年中，哪吒销量严重下滑，财务状况恶化，拖欠工资、工厂停摆等问题频现。目前，哪吒正积极寻求自救，通过裁员和融资努力转型，但面临诸多挑战。其未来发展仍然充满不确定性。

广丰首曝增程规划：牵手华为、小米、Momenta，瞄准智电头部！

在广汽丰田2025科技日，执行副总经理文大力披露广汽丰田的挑战，包括应对中国市场的技术竞争压力。为了保持领先地位，公司将实施新的研发体制，提升中国工程师的主导权。此外，广汽丰田宣布布局增程动力以适应市场需求，并计划与华为、小米等本土科技公司合作。这些战略调整表明，尽管铂智品牌取得了一定成功，但全面进击智电领域仍面临严峻挑战。

保时捷否认在美国生产，正陷入电动化和中国市场下滑困境！

保时捷近日驳斥了有关其将生产转移至美国的猜测，重申由于品牌销量有限，在美国本土生产不划算。保时捷面临多重挑战，包括中国市场销量暴跌42%以及电动化战略受阻。特别是电动化核心车型因高性能电池供应问题推迟至2027年后发布，导致盈利预期下调约20亿欧元，营业利润率目标也下降。这反映公司在电动化和市场竞争中面临严峻压力。

华为引望新专利：方向盘能折叠，为自动驾驶铺路

国家知识产权局近日公开了一项由深圳引望智能技术有限公司提交的新发明专利，涉及可收纳方向盘及交通工具。该创新旨在提升车内空间利用效率和驾驶员的舒适性。然而，这一设计可能面临实现过程中的技术挑战以及用户接受度的问题。此外，该公司原为华为全资持股，但现已降低至80%的控股比例。这种股权变化可能影响未来公司的发展战略和产品研发方向。

技术创新获肯定！地平线携HSD亮相香港车博会

2025年6月12日，地平线在香港首届国际汽车及供应链博览会上展示其城区辅助驾驶系统HSD。尽管地平线以软硬结合技术获得创新成果奖，业内对智能驾驶的安全性仍存在质疑。批评者关注技术革新是否能够有效提升用户信任度，并强调依赖端到端强化学习和数字孪生世界构建可能带来的风险。同时，地平线与奇瑞集团的合作被认为面临量产挑战，需谨慎推进，以确保全球市场的成功落地。