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电动知家消息，近日，新能源汽车的心脏部件锂电池领域，又爆出一个猛料，中创新航由于不正当竞争案件被宁王要求强制执行了。
公告寥寥数语，于无声处听惊雷！公告中提到的中创新航构成商业诋毁的《声明》发表于2022年7月，内容如下：“近期，媒体上出现了一些关于专利争议的不实信息，引起各方关注。在此，公司声明如下：目前，诉讼和涉案专利无效仍然处于审理阶段，尚无生效判决。保护知识产权就是保护创新，但打着保护创新的旗号，利用涵盖在先公知公用技术的无创新性专利，对同行业行恶意打压之实，违背专利法促进科学技术进步和经济社会发展的立法宗旨。对上述严重危害产业发展的行为，公司会通过合法合规的方式，坚决为产业发展扫清障碍。”
事实上，声明中并未提及“宁德时代”四个字，客观来说仅就行业现象表达观点。那么问题来了：这样一份没有指名道姓的声明，被法院认定为“商业诋毁”，是谁在“对号入座”？是不是有点心虚？是不是有点“此地无银三百两”的意味？
与此形成鲜明对比的是，新能源汽车“价格战”骂战。近日，比亚迪作为新能源汽车的“迪王”被推上风口浪尖。6月11日凌晨，比亚迪汽车宣布：“为落实国家及相关部委就保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展作出的一系列部署要求，为助力中小企业健康发展，比亚迪汽车宣布，将供应商支付账期统一至60天内。”“锚定共生共赢”，必须说“迪王”为行业做出了榜样，甚至有媒体评论，车企反内卷的第一个辉煌胜利成果达成。
汽车圈能开骂，电池圈连说句话都不行？如上所述，汽车行业漩涡中心的比亚迪没上法院起诉，而是顺势宣布统一60天账期，大家并不会觉得比亚迪认输服软。反观电池圈，中创新航没点名、没辱骂，声明中说了句“打着保护创新的旗号，其实是用无创新性的专利打压同行”，结果被判赔220万，还要连续十五天道歉。一个能在行业论坛当场开喷，一个一说就违法，一说就赔钱，落差也太大了。这不是谁胆子大、谁情商高的问题，而是行业的表达空间，还在不在？技术同行之间，如果连质疑和辩论都不能有，那还如何搞创新、倒逼产业升级？
中创新航何故拒不执行？长沙中院的判决“公众号连续十五天头条位置刊登道歉声明”，这对一家公众公司来说，已经不是纠错，而是游街示众。这不是为了化解矛盾，而是把一个企业按在聚光灯下，让它反复认错。连续十五天道歉，这到底是给谁看的，真有客户或合作伙伴，需要每天被提醒一遍中创新航诋毁过宁德时代吗？还是只是想用舆论压力把企业压服，让它低头认输？一家上市公司，不可能把自己的公众号头条变成认错公告栏。法律的意义，本该是解决争议、维护秩序，而不是让企业陷入舆论审判。真正的法治，不该是把话筒收走，而是让每个声音都能被理性听见。
200万赔偿金，真的是“损失”吗？关于200多万的大额赔偿金，也有疑问，中创新航那篇声明会让宁德时代损失什么？销量下降了？订单流失了？合作方解约了？如果都发生了，损失难道只有200万？这200万，是赔“损失”，还是要“闭嘴”？这起案件真正起争议的，不是中创新航到底有没有给宁德时代造成损失，而是这200万背后的信号，是宁王在告诉业内企业，不能轻易发声，哪怕你说的再克制、不带脏字，只要对方觉得不舒服，就可能吃官司、赔大钱——这不是赔损失，这是赔“敢说话”。
这一判决，会给行业带来什么？比亚迪被批评后，推动了制度进步、供应链改革、政府立法，确实“破局有功”。而宁德时代起诉中创新航，换来了什么？可能是一个沉默的行业、一个冷眼旁观的产业链、一个人人自危的舆论氛围。今后还有谁敢发声？如果表达观点也成了违法，如果行业质疑也被认定成“诋毁”，那我们将看到的将不是创新驱动，而是统一口径、战战兢兢的产业环境。这不会提高行业整体竞争力，只能是沉默螺旋的开始。
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