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出品： 电动星球
作者：思为
站在 2023 年初，鲜少有人能预测到，作为 2022 年新势力销冠的哪吒汽车会在 3 年后突然倒下。
6 月 12 日，一张题为「哪吒汽车重整声明」的图片流出。
在这份「声明」中，哪吒表示将通过引入新投资、原管理团队优化重组、桐乡等生产基地复工、加大出海力度、重启原有技术平台研发、2027 年前推出 3 款主攻全球化车型等方式，进行自救。
但随后有媒体报道，哪吒汽车相关负责人回应称，这份「声明」并非官方文件，只是公司制定的处置方案之一，非最终方案。
该负责人还表示：「早在 5 月底至 6 月初，公司就有了下一步处置方案，原计划 6 月底前发布，但因与离职员工矛盾激化，方案或调整。」
哪吒汽车的未来再次蒙上一层迷雾。
当堵门讨薪的场景再次在中国新能源汽车行业上演，早已对新造车倏然倒下剧情习以为常的人们，开始期待新的剧情，譬如，尚存最后一口气的哪吒汽车，能不能从泥沼中爬起？
即便希望渺茫。
轰然倒下
哪吒汽车宣布破产重整的前几天，熟悉的情节再次上演：6 月 11 日，哪吒汽车上海虹桥新总部，多名员工来到合众汽车创始人方运舟所在的会议室门口，要求其支付拖欠的薪资、社保以及 N+1 赔偿金等费用。
不同于以往破产企业高管在面对讨薪员工维权时，所表现出的理解与体面，网上流传的一段视频中，开会途出来与员工交流的方运舟，要求员工选 3 名代表出来谈判，并质问何必这样做的行为，被指强硬、冷漠。
事情发生的第二天，哪吒汽车便在办公室大门上贴出告示：「合众新能源股份有限公司员工现已居家办公，目前正在办理搬离手续，现场已无该司人员。」
哪吒汽车总部员工开始居家办公，彼时有报道称，哪吒新办公室门禁已经失效，员工若想搬走自己的个人物品，需要通过行政部门，向属地相关部门和物业报备，而方运舟已经前往桐乡。
端午节后正式搬到新总部办公的哪吒员工，就算算上周末两天，也仅仅在新办公室工作了 10 天，就开启居家办公了。有员工透露，6 月 11 日晚，哪吒所在大厦物业就说要让哪吒汽车搬走。
哪吒汽车的倒台不算突然，早在 2023 年末，就有多家供应商公开指控哪吒汽车拖欠贷款，部分企业选择停止供货，导致哪吒汽车的工厂逐渐停工。
此后，无论是周榜还是月榜，哪吒汽车都逐渐跌出新势力前十，并且除众多倒闭传闻外，都游离于舆论的注意力之外，直至近日其困境被员工公开摆到公众面前。
向外寻找可能？
2022 年，哪吒以交付 15.21 万台的成绩，登顶新势力销冠，但进入 2023 年开始，哪吒汽车交付量开始锐减，2023 年哪吒交付 12.75 万台，同比下降约 16%，2025 年更是腰斩至 6.45 万台，同比降低 49.41%。
早在 2023 年，人们就对哪吒汽车突然的后劲不足感到意外。
这或许与哪吒汽车的主力车型有关。
2023 年中国新能源汽车行业最影响力的事件，是当年 1 月份，特斯拉在中国率先发起价格战，汽车行业所有企业，包括燃油车相关企业，也被卷入这场战争之中。
资金雄厚的大厂下场加入战斗，这对于车型始终在中低线徘徊的哪吒而言，造成了巨大冲击，另一方面，哪吒的向上之路屡屡挫败，未能跟上人们对中端车型的需求进步。
低线车型较低的利润水平，需要走量支撑成本摊薄，哪吒显然未能度过势能扩过这一难关，加上投资市场对新能源汽车的投资热退潮，哪吒汽车难有资金继续发展。
为了解决国内激烈的竞争市场带来的销量下降，哪吒汽车从 2023 年开始，就开始频繁地向外走，并初获成果。
2023 年，哪吒汽车出口 17019 台新车，2024 年增长至近 3 万台，其海外销量多来自泰国与印度尼西亚，而哪吒在这两个地方的工厂，已分别在 2024 年 3 月和 2024 年 4 月投产，总产能 6 万台。
海外最青睐哪吒的，要数泰国市场。
哪吒 2024 年凭借哪吒 AYA（即哪吒 V）获得泰国纯电市场近 20% 的份额，并 52% 的市占率获得泰国小型纯电车型销量冠军，2024 年 1-5 月 3600 辆的成绩在泰国新能源排行榜上仅次于比亚迪。
即便是面临破产的当下，泰国仍选择考虑帮助哪吒汽车继续在泰国运营，泰国媒体报道称，其财政部与税务部正商讨是否将哪吒需 2025 年底前在泰国生产约 1.9 万台新车的补贴条件，延期至 2027 年底。
但与哪吒在国内的问题相似，哪吒在海外的销量由平价车型哪吒 V 和哪吒 X 支撑，品牌向上困难，利润微薄，难以扭转哪吒的颓势。
尽管 6 月 12 日传出的「声明」仅为哪吒的处置方案之一，但也显示出哪吒想向外寻找机会的试探，譬如「声明」提到的加大出海力度，以及 2027 年前推出 3 款主攻全球化车型，聚焦 10-20 万元级别市场。
实际上，今年 1 月份，哪吒还在巴西和柬埔寨分别开设了当地第一家门店，按照计划，哪吒一季度要在巴西开设超 10 家门店。
或许是看中了哪吒的决心，巴西百达投资银行以及巴西进口贸易商在去年便与哪吒签署战略合作，为哪吒提供 10 亿雷亚尔（约 12 亿人民币）的金融支持，用于支持其进口服务、充电设施建设等。
哪吒在海外存在一定的基础，此次破产风波之后，国内消费者对哪吒的态度或更为谨慎，在品牌形象上哪吒举步维艰，在海内外信息差之下，出海或许是较为可行的选择。
只是，2025 年比亚迪、吉利、小鹏等都加大了出海力度，他们不缺实惠的价格和有力的技术，自主品牌更是有资金优势，即便哪吒成功「转生」海外，还是需要面对中国品牌的挑战。
不过这都是后话了，哪吒现在得先活下来，才能讲未来。
（完）
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