北京
这里的“火车”没有火车头
却可以在轨道上丝滑行驶甚至拐弯
究竟是怎么回事？
这种场景主要发生在铁路编组站
旅客一般可见不到
一起去了解一下↓↓↓
编组站就像铁路货物运输的“大型超市”，需要将到达的货物列车按照目的地解编重组。一节节承载货物的车辆，有敞车、罐车、棚车等不同类型，虽然没有机车牵引，但它们在驼峰完成解体后，依靠自身重力就可以溜放至指定轨道，与停留车列丝滑对接。
没有动力
车辆如何“动”起来？
编组站的驼峰
因其外形高出地面
形似骆驼的峰背而得名
是编组站的核心设备之一
需要解编的列车
会被推送至驼峰峰顶
来到峰顶后
列车如何被准确快速地解编
这张小票的作用不容小觑
它是调车作业通知单
票面上的数字和代码
代表了股道号和解体辆数等作业“密码”
确定溜放线路后
车辆就会像“滑滑梯”一样
从峰顶依靠自身重力溜放至编组场
甚至还可以丝滑拐弯
没有车头
车辆如何丝滑拐弯？
车辆转弯的秘密在于道岔装置
郑州北站的“四开”道岔（交叉渡线）
能够在有限的平面空间内
实现两条平行轨道的“自由切换”
让解体的车辆在不同去向的
线路之间灵活转换
转换时间仅需0.6秒
车辆“撒欢儿”怎么办
“智慧大脑”来掌控
这些重要的定向、定速设备
在整个编组场上数量众多，分布广泛
相互之间如何协调配合
就要依靠编组站的“智慧大脑”——
TW-2驼峰自动控制系统
该系统能够为大量车辆
自动规划溜放线路
同时操控减速器
把车辆速度和去向安排得明明白白
不愧是编组场的“最强大脑”
现在
你知道编组场里的车辆
为什么没有火车头也可以
在轨道上“跑起来”了吗？
（来源：中国铁路）
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