3死10伤，伊朗港口一载有甲醇的驳船爆炸

当地时间6月11日上午，伊朗南部布什尔省（Bushehr）Bandar Dayyer港口突发严重爆炸事故。一艘停靠在Kaveh石化公司专用码头的甲醇驳船在焊接作业过程中发生爆炸并引发大火，造成至少3人死亡、10人受伤。

据伊朗国家通讯社（IRNA）和官方电视台消息，事故发生于当地时间上午11时03分左右。事故起因初步认定为船上焊接作业引发甲醇蒸气爆炸，导致储罐起火。大量浓烟在现场升起，火势一度猛烈，紧急响应单位迅速赶赴现场处置。

Bushehr省急救部门负责人Mousavi表示，已有10名伤者被送往当地医院接受救治，其中数人伤势严重，不排除死亡人数进一步上升的可能。

值得注意的是，这起爆炸距离今年4月伊朗南部Shahid Rajaee港口的一起严重爆炸事故仅过去两个月。彼时事故造成至少57人死亡、数百人伤，伊朗政府随后承诺加强对危险化学品仓储与运输的监管。然而此次事件的发生，再次暴露出化工港区操作流程与安全管理的薄弱环节。

截至发稿时，火势已基本得到控制，现场仍在进行冷却作业和清理工作。伊朗相关部门已启动事故调查程序，针对焊接操作是否违规、船舶安全检查是否到位等展开全面审查。

Kaveh Petrochemical公司方面尚未就此次事故发布公开声明。

得益于丰富的天然气资源，伊朗产能近年来快速攀升，2020 年成为世界第二大甲醇生产国，同时也是重要的甲醇出口国家，其甲醇出口情况在全球甲醇市场中占据重要地位。

结合伊朗甲醇出口格局来看，这一事件虽发生在布什尔港，但其影响可能通过供应链传导至国际市场，包括我国。

为什么影响如此大呢，首先伊朗有几个核心的甲醇出口港口，布什尔港只排第四，但其2024年货物装卸量同比激增64%，潜力无限，而且当地已落地甲醇装置，正积极参与波斯湾沿岸化工品贸易。

其次我国对伊朗甲醇进口占比较大，以2024年为例，根据国家海关总署的数据，我国甲醇2024年全年总进口达1349.44万吨，其中，中东体量占比较高约76.2%，主要由伊朗、沙特等核心进口国贡献，其中约60%来自伊朗地区。所以，若该事故引发布什尔港运作暂停或安全检查升级，可以参考今年4月阿巴斯港事故后的处理，或将会加剧区域甲醇物流紧张，从而推高我国甲醇价格。

综合信德海事安全、化工江湖整理报道