小米再次重仓江苏！这次是为了拧螺钉

文 | 创客公社 江榆洁

一颗“螺钉”，让小米再次重仓江苏！

近日，无锡丹尼克尔自动化科技有限公司（以下简称“丹尼克尔”）宣布获得小米产投和钟鼎资本联合投资的亿元战略融资。

这笔融资一举刷新了国内自动送料和智能拧紧细分领域单笔融资记录。

丹尼克尔是一家成立于2012年的国家级专精特新“小巨人”企业，聚焦从自动送料到智能拧紧的全流程装配环节，核心产品涵盖智能送钉系统、高精度拧紧工具及柔性上料设备，技术覆盖“零卡钉”“自适应浮动拧紧”等前沿领域，国内汽车及零部件品牌覆盖率达96%，并已切入人形机器人制造环节，为德国头部机器人品牌提供装配解决方案。

覆盖率达96%意味着什么？从你身边驶过的汽车身上，那些螺钉的送钉、拧紧，大部分可能都来自丹尼克尔“灵巧手”的杰作。

众所周知，自2021年雷军宣布小米进入造车行业后，小米在智能汽车领域的投资动作密集且迅速，其汽车版图中始终活跃着江苏企业的身影，就连眼下的“抢手货”小米SU7身上也带着不少江苏企业的印迹。创客公社独家发布的《2024江苏投融资生态报告》显示，2024年，小米集团在江苏投资了8笔（公开披露的）融资事件。

此次引得小米下注的“拧螺钉”企业究竟有何魔力？小米又为何一直在重仓江苏？

填补国内市场空白

“拧螺钉”拧出大生意

2012年，无锡高新区的“飞凤人才计划”迎来了一位创业领军人物——夏海宁。

彼时，这位技术出身的创业者敏锐地发现了国内自动化装配领域长期被国外巨头垄断，国产设备在精度和稳定性上存在明显差距。

尤其在汽车制造领域，一颗螺丝的松动可能导致重大安全隐患。而当时国内设备的卡钉率居高不下，严重影响生产效率。

于是，夏海宁创立了丹尼克尔，带领团队自主开发国内高质量螺丝机，以填补国内市场空白。

经过多年攻关，丹尼克尔实现了从追赶到赶超，“零卡钉”和送钉轨道“自适应”、拧钉“高阶策略”和上料“振动隔绝”的创新技术成果，均已达到业内先进水准，尤其是自适应技术和浮动拧紧技术更智能，在业内达到领先水平。

目前，丹尼克尔在汽车及零部件品牌覆盖率已达96%！

这一成绩主要得益于夏海宁始终坚持核心技术全栈自研，每年将约15%的营收用于产品技术的研发，其核心工艺自主掌控与核心部件本地化制造，以确保产品具备高度的稳定性和一致性。

如今，丹尼克尔拥有超400名员工，其中技术研发人员占比高达60%。这支研发团队是丹尼克尔持续创新的核心驱动力，截至目前，丹尼克尔已累计获得120项自主知识产权，构建了覆盖多场景的“数智装配”产品体系。

丹尼克尔的成功不仅体现在技术上，更体现在市场拓展上。

目前，丹尼克尔的全系产品已广泛应用于汽车主机厂和零部件厂，覆盖汽车制造、新能源三电、3C电子等众多行业，国内出货量稳居前列，并远销至德国、法国、美国、墨西哥、韩国等20多个国家。

随着全球业务的持续拓展，丹尼克尔已在德国、新加坡和美国设立分公司，正在加速全球化战略布局。

不仅如此，随着人形机器人赛道的爆发，丹尼克尔迅速捕捉到新的产业风向。

所有仿生人形机器人都离不开螺钉相连，而丹尼克尔的“灵巧手”——智能拧紧工具，凭借精准的电机控制和力传感器闭环能够实现高精度拧紧。在德国，近百套的丹尼克尔智能送钉拧紧系统已用于某知名品牌的人形机器人的制造。

从“拧螺钉”起步，丹尼克尔不仅做到深度覆盖汽车产业，如今还“悄悄”进入前景广阔的人形机器人产业，这家企业用小小的螺钉，低调地“拧”出了大生意。

为什么选择江苏？

对于此次丹尼克尔能拿下小米产投的战略融资，小米产投管理合伙人孙昌旭表示，“丹尼克尔是国内先进制造行业优秀企业代表，近年来在汽车行业多个标杆客户上实现国产替代，前景可期。未来，小米将和丹尼克尔一道，共同探索新的突破。”

小米此次投资逻辑十分清晰，鉴于小米涉足汽车制造领域，而丹尼克尔全系产品已广泛应用于汽车主机厂和零部件厂，在其细分领域中处于领先地位。

这已不是小米在江苏汽车产业链上的首次出手。

自雷军官宣入局造车以来，小米在汽车供应链方面就已“轮毂未动，投资先行”，在江苏投资涵盖了汽车产业链的各个环节，已形成一张完整的“米车”制造版图。

小米为何持续重仓江苏？答案在于江苏独特的产业生态和人才资源。

具体来看，小米在江苏汽车产业链的投资已涵盖汽车零部件、电动电池、激光雷达自动驾驶、智慧交通方案、车载HUD智能座舱以及车载通讯芯片各个环节，被投企业包括汽车零部件制造商——海之博（苏州）、电动电池研发生产商——、激光雷达自动驾驶——、车载HUD设备——、车载通讯芯片——等等。

2024年4月，小米首款车型小米SU7正式上市。

小米SU7一亮相，便受到市场的强烈追捧，小米汽车一度供不应求，一年来始终是全国汽车行业的热点。

小米汽车亮相的背后，江苏企业“功不可没”：小米SU7中56英寸HUD出自扬州企业泽景电子；热管理的温度压力传感器、底盘悬挂的压力传感器等产品出自常州企业森萨塔科技；引擎盖气弹簧出自常州企业斯泰必鲁斯；苏州欧菲智能车联参与制造环视摄像头……

值得一提的是，就在前几日，小米又在江苏成立了泰州小米景明科技有限公司，经营范围含电力设施的安装、新能源汽车整车销售、蓄电池租赁等，由小米景明科技有限公司全资持股。据了解，小米景明科技有限公司由小米智能技术有限公司（小米集团全资控股）100%持股，是小米在汽车领域的核心运营主体之一。

近年来，泰州汽车及零部件“产业雁阵”熠熠生辉，产品涵盖汽车整车、车身、底盘、动力、电子电器零部件等各门类约300个品种。泰州市汽车及零部件产业四年实现规模翻番，产业规模从2020年的380亿元跃升至2024年的819.6亿元，约占规上工业的十分之一。

而根据创客公社独家发布的《2024江苏投融资生态报告》显示，2024年度，小米集团在江苏的投资布局仍在不断扩大，共计投资了8笔融资事件，覆盖了智能装备、集成电路、化工产业、机器人、新材料等众多产业，其中包括自动驾驶芯片研发商、半导体器件专用设备研发商、建筑机器人研发制造商、创新金属材料研产销平台等等。

背靠米家生态出位的小米汽车，不仅需要完善便捷的供应链，还需要软件技术的支撑。

而作为江苏省会，同时也是“中国软件名城”的南京，成为了小米的理想选择：2024年5月，小米集团华东总部在南京建邺正式开园。

人才是技术研发的骨骼。南京雄厚的人才后备队伍成为小米研发人才的重要“蓄水池”。据悉，当小米敲定落户南京的地点后，就与南京理工大学、南京工业大学、南京林业大学、南京信息工程大学开设“小米英才训练营”，由小米工程师走进校园授课，发掘、培养有潜质的人才毕业后优先进入小米发展。

随着小米华东总部的启用和万人研发中心的建设，小米与江苏的合作进入新阶段。

在江苏从传统工业的劳动密集型城市，向新兴产业的智力密集型城市转型的过程中，小米这样的科技巨头已然成为重要推动力。而江苏完善的产业链基础、丰富的人才资源和优越的营商环境，也为小米造车事业提供了坚实支撑。

制造强省与科技巨头的“双向奔赴”，正在长三角书写着产业升级的新篇章。

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本文素材来源：

丹尼克尔：《丹尼克尔获亿元融资，加速技术创新与全球化布局》

锡新先锋：《才到高新更精彩| 丹尼克尔：新赛道，蓄势起飞！

创客公社往期报道，及其他网络公开资料。

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