小鹏G7正式预售，搭载三颗图灵AI芯片，瞄准未来AI驾驶

在新势力榜首争夺战中，小鹏、零跑和理想展开激烈竞争，为了争夺销量领先，三大品牌争先推出一款又一款智勇双全能争善战的车型。6月10日晚上，小鹏正式发布G系列全新车型G7，新车定位一款纯电SUV，共推出Max和Ultra两个版本，预售价23.58万元。

在小鹏G7推出之前，小鹏G系列已经推出了G3、G6和G9，随着G7的加入，G家族更加完善，也更加强大。

从发布会观察，小鹏G7将重点放在了AI驾驶领域。原本AI驾驶就是小鹏核心标签之一，自身AI能力也在第一梯队。不过因为前段时间某品牌频繁发生事故，导致各家噤若寒蝉，现在小鹏借助G7发布，终于还是觉得“L2已经停留太久”，应该勇敢向着L3进发。

不过因为法律因素，小鹏并未将G6的AI能力形容为L3级，更多强调小鹏G7具有L3级别的算力。根据官方宣传，小鹏G7首次搭载3颗图灵AI芯片，单颗算力达到 750TOPS，相当于 3 颗英伟达 Orin X 芯片的总和，三颗叠在一起，总算力为 2250TOPS。可以类比的是，行业目前主流算力在80-700TOPS之间。

那么，这么强大的算力意味着什么呢？

我们举一个例子，人类大脑神经元大约860亿个，黑猩猩神经元数量只有大约300亿个，人类神经元数量几乎等于黑猩猩三倍，这个差距和小鹏算力与行业主流算力的差距近似。

那么更强大算力意味着什么呢？众所周知，目前智能驾驶主要由三个环节构成，感知，计算和执行。

感知系统由雷达、摄像头等传感器构成，犹如人类的眼睛和耳朵，可以感知外界环境变化。传感器将感知到的信息变化传输到芯片，类似于人类的大脑。然后大脑根据感知信息进行计算，然后决定作出执行指令。这个时候，大脑的算力极其重要，如果大脑有着充裕发达的算力，可以轻松自如得心应手进行数据信息处理，并且迅速发出正确指令，保证车辆AI驾驶。如果大脑计算能力不够，那么在数据处理方面，就会捉襟见肘，限制了AI驾驶能力的发挥。

如果说普通智能汽车的算力是 “小学生做算术”，那小鹏 G7 的算力就是 “博士生写论文”—— 不仅能轻松应对 AI驾驶的复杂路况，还能同时驱动智能座舱、语音交互甚至未来的飞行汽车功能。

当然除了发达的AI芯片之外，小鹏G7其它方面的产品力同样出色。

颜值方面，小鹏G7以飞行器为设计灵感原点，打造流畅舒展又具有未来气质的车身轮廓，以短前悬长后悬的创新比例设计，塑造出光影流动般美感，不仅有效降低风阻，更能提升车内空间，并提供星昼灰、新月银、星云（参数丨图片）白、暗夜黑、云贝米、星际绿6种外观色。

乘坐空间方面，小鹏G7拥有88%超大得房率，1062mm前排和1035mm后排的头部空间。即便一个1.8米成年人坐在车内，头顶还能轻松放下一个西瓜。在储物能力方面，小鹏G7搭载819L超大后备厢容积，后排放倒后，最大可扩展空间达到2277L，直接就是超级豪华大床房。

内饰设计层面，小鹏G7全舱大面积柔软皮质包覆，加上超纤绒顶棚和Nappa头层真皮，营造出木纹、金属、真皮三重质感的层次美感。小鹏G7还搭配全新云感舒适座椅，真皮覆盖，电动调节，采用12层舒适结构设计，加热、吸风、按摩、记忆、电动调节等多种功能都安排，舒适度非常不错。

值得点赞的是，小鹏G7搭载联合华为打造的顶级AR-HUD“追光全景”抬头显示，这块87英寸超大画幅直接升级为移动家庭影院。

关键的续航方面，小鹏G7具有702公里的长续航，并搭载全域800V高压SiC碳化硅平台，在续航和补能效率方面，位于同级前列。

目前新车正在紧锣密鼓打造之中，预计不久即将推向市场。