湖南
最近关于全新GLC纯电版的消息可不少，念寒听说这车要在9月的慕尼黑车展上正式亮相。
至于这车为啥会如此受关注？因为这可是奔驰MB.EA纯电专属平台的“开山大弟子”，光环直接拉满了。
当然了，有不少车友应该知道奔驰在纯电这条路上，之前走得确实不算太平坦，EQC的“油改电”争议还没散干净，这回的“亲儿子”能扳回一城吗？不妨先打个大大的问号吧...
先来看看官方放出的那些谍照和信息。这车最抢眼的地方，绝对是那个高耸的格栅。官方说灵感来自老爷车“Ponton”，要的就是那股子复古豪华范儿。
这设计挺大胆的，在现在这个个都追求“眯眯眼”、封闭式前脸的纯电车时代，奔驰这是要反其道而行之？还别说，这格栅大概率还会带发光功能，跟之前的Vision V概念车一个路数。
大灯嘛，毫无悬念，最新的“三叉星”日行灯必须安排上，辨识度这块儿，奔驰拿捏得死死的。
但这套设计语言，说实话，有人爱得要死，也有人觉得用力过猛，有点“汽配城”的感觉，这你受得了吗？审美这东西，确实是见仁见智。
车身侧面倒是挺顺眼，前舱盖修长，整个比例看起来很协调，没有传统中型SUV那种笨重感。隐藏式门把手现在也算是标配了，对降低风阻系数肯定有帮助。
车尾的设计就比较圆润饱满，尾灯也换上了新的家族样式，一个圆形的轮廓里包着个三叉星，跟车头遥相呼应。
整体看下来，这台GLC纯电版在设计上既有传承，也有创新，但能不能被大多数人接受，还得等实车出来再看。毕竟谍照裹着伪装，总会给人留下一丝想象（或者说惊吓）的空间。
接下来是重点，也是大家最关心的三电系统。这台车诞生于MB.EA平台，这可是奔驰正儿八经从零开始研发的纯电平台，不再是“油改电”的产物，意义非凡。
它会用上eATS 2.0电驱系统，这套系统包含了一个径向电机和双速变速箱。更关键的是，800V高压平台也给安排上了！这意味着什么？充电速度会快得飞起，理论上能大幅缓解续航焦虑。
动力参数也透了点风声，普通版会有单电机后驱和双电机四驱，马力分别是272匹和489匹。这数据，日常代步绝对是绰绰有余了。
别急，后面还有AMG高性能版，据说马力能干到608匹，这简直就是一台披着SUV外壳的性能猛兽。
当然，光有强劲的动力还不够，制动和能量回收也得跟上。新车会配备一套叫OneBox的制动能量回收系统，听名字就知道是集成度很高的玩意儿，希望能带来更线性的脚感和更高效的能量回收，毕竟续航里程可是纯电车的命根子。
至于具体的续航数字，官方还没公布，但有800V平台和全新电驱系统打底，表现应该不会差。
生产方面，奔驰也铺开了摊子，德国不来梅、中国北京的工厂都会投产，未来还可能加上美国的塔斯卡卢萨工厂。
不得不说，奔驰对这台车是寄予厚望，打算全球同步发力。这也能看出中国市场在奔驰全球战略中的核心地位，毕竟国内新能源市场的竞争已经卷到天上去了。
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