安徽
汽车圈整治无底线内卷和价格战终于迈出了实质性一步，从6月10日到11日，已经有广汽、一汽、东风、赛力斯、吉利、长安、比亚迪、长城、奇瑞、小鹏、理想、小米等12家承诺将支付账期统一到60天内。
而根据6月1日正式施行的《保障中小企业款项支付条例》明确要求，大型企业支付中小企业款项不得超过60天，逾期按日万分之五计息。这无疑让更多的整车厂继续做出承诺。
说实话，60天账期对于整车厂来说，肯定是有财务压力的，不过预计相关部门也将有对应的鼓励政策，比如增加银行的授信额度，降低贷款利率。
但是对于供应链企业来说，绝对的重大的利好。尤其是为众多车企供应主要零部件的企业，老板可能真的要笑出眼泪了。电动汽车“三大件”的供应商就不用说了，就连为车企做宣发的广告供应商可能都在庆祝了。
笔者基于全球市场份额、技术实力及车企配套情况整理下电车“三大件”的情况，发现宁德时代和比亚迪才是最大的赢家。
比亚迪作为驱动电机、电控系统供应商，也有优势。而坚持不做车的华为也优势明显。尤其是比亚迪，在供应链方面可谓是全方位的存在。
其旗下的弗迪电池有限公司生产的刀片电池（磷酸铁锂电池）除了100%自用以外，还向特斯拉、丰田、福特、小米汽车等企业供应电池。其在2024年统计全球动力电池市场份额约25%，仅次于宁德时代。
而比亚迪旗下的弗迪动力、弗迪科技、比亚迪半导体、比亚迪电子等为中国很多汽车企业提供了诸如电机、电控产品，制动系统、悬架部件，IGBT芯片、车规级MCU、传感器、碳化硅功率器，以及车载智能系统、中控屏、车规级结构件……并且市场份额都不低。
比亚迪汽车是典型的垂直供应链体系，自给率近乎90%以上。随着中国电动汽车产业的发展，比亚迪在满足自己供应需求的情况下，逐渐加大开放力度，在智能辅助驾驶方面也与华为、英伟达等进行合作，全面平衡全球供应链。
这次席卷行业的60天账期对于比亚迪来说，其实是一个很好的契机。比亚迪是唯一一个自己的供应链为主的新能源企业，就这一条60天账期，所有油气都失去了和比亚迪竞争的底气，毕竟兑现承诺也是需要成本的。
当然，整治无序价格战、低质量内卷光靠缩短账期还不够。长期以来，汽车行业"上车再结"的模式导致供应商深陷资金困局，还需要继续纾困。面对整车汽车质量可能存在的质量问题还要进一步提高监督水平。
6月9日，工信部装备工业一司发布通知宣布，将加大对舆论关注度高、存在较大质量安全隐患等车型的抽查力度，并对不符合相关要求的企业进行暂停新品申报等处罚。
紧接着，中国钢铁工业协会也发文指出，汽车企业“卷”价格，已严重冲击了钢企稳健经营，呼吁钢铁、汽车产业联动共破内卷。
接下来，还会有更多的变革在汽车行业发生，在规范高质量发展的同时，也让不该有的乱象彻底远去。或许，我们很快就能看到网上清净了不少。
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