山东
小米YU7的外观曝光之后，不少网友认为这款车型的设计和法拉利Purosangue相似度比较高；当然也有不少小米粉丝认为，小米YU7就像是小米SU7的SUV版本，小米SU7的设计拉高、拉宽之后就是小米YU7；但是话说回来，小米SU7本来也是一款争议颇高的车型，很多网友认为这款车型借鉴了保时捷和迈凯伦的设计。
保时捷前总裁在采访中被问到小米SU7和保时捷相似的时候表示，好的设计总是心有灵犀；在这之后，“心有灵犀”的设计也被网友用来调侃小米SU7；近日的2025中国汽车重庆论坛上，阿维塔科技总裁表示，真正的世界级品牌都拥有原创设计，汽车设计难免心有灵犀，但阿维塔始终追求一马当先。
此言一出，很多网友认为阿维塔是在内涵小米SU7；作为一款热门的车型，小米SU7过去两年受到了极高的关注度，关于这款车型的话题也是层出不穷；阿维塔的主力车型价格也在二三十万元价位，品牌的定位和小米SU7、小米YU7重合度很高，所以说出这样的话，也是一种“商战”行为。
或许是质疑的人太多，小米今天放出了小米YU7的设计手稿，小米科技创始人雷军也发文称，小米豫U7继承小米汽车家族设计，做经得起时间考验的设计。
有行业人士表示，很多厂商的手稿都是设计完讲故事的时候画的，并非真正的手稿；而在科技行业，借鉴其他厂商的ID设计之后，然后再通过讲故事的方式来迎合主题的做法是比较常见的；当然，小宅并不能确定小米是这样做的，只是想说行业这样做是比较常见的。
另外，在只有小米SU7一款车型（并且设计方面还饱受争议）的情况下，就说小米YU7是家族化设计的车型，小宅认为这个说法其实有点勉强；法拉利、保时捷的设计确实是好，不只是小米借鉴，大部分新势力品牌也都在借鉴，但是说成“家族设计”小宅认为并不妥当。
小米YU7目前已经公布了配置，但价格还没有公布。
小米YU7有三个版本——小米YU7、小米YU7 Pro、小米YU7 Max，三款车型均标配激光雷达和800V架构，这点比小米SU7要强不少——小米SU7系列只有小米SU7 Max和小米SU7 Ultra同时标配800V架构和激光雷达，小米SU7 Pro是400V架构+激光雷达，小米SU7标准版是400V架构，没有激光雷达。
小米SU7发布的时候，小宅认为没有标配800V架构是比较落后的配置，但当时不少网友反驳说800V的意义不大，如今小米YU7标配800V架构，是不是代表800V开始“有用”了？
800V架构不仅体现在充电速度方面，在电池技术、电控技术等方面，800V相比400V也有很大的提升，可以毫不客气的说，800V是足以“战未来”的技术，而400V确实相对落后。
对于小米YU7标配800V架构，小宅认为这大大提升了YU7在未来很长一段时间的产品竞争力，标配800V让小米YU7全系列在硬件方面一直都是行业的一线水平，也更加容易适配越来越普及的高功率充电技术。
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