广东
6月8日，沪渝蓉高铁沪宁段的关键控制性工程—崇启公铁长江大桥迎来了建设的又一里程碑，主桥首节钢梁顺利架设成功，标志着大桥正式进入上部结构施工的关键阶段。
崇启公铁长江大桥位于启东市新三和港下游约1.5公里，大桥全长4.096公里，是一座双层公铁两用桥。崇启公铁长江大桥的主通航孔桥采用主跨400米的钢桁结合梁斜拉桥结构，能够承载四线铁路（包括两线高铁和两线城际铁路）以及双向6车道公路，是目前世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。
在结构设计上，大桥主梁创新性地采用“主桁 + 副桁”钢桁结合梁结构，大桥在上层公路桥面上铺设了混凝土板，显著增强了高铁行车的稳定性，同时也大幅提升了公路桥面铺装的耐久性。
大桥钢梁的架设主要采用两种施工方式。边跨、辅助跨钢梁先通过架梁吊机吊装，再衔接顶推施工；中跨钢梁则采用单悬臂起吊拼装施工，钢梁节段最大吊重1100余吨。此次首节钢梁架设施工为上海侧1 - 2#墩边跨钢梁作业，钢梁节段由船舶运至现场，再用架梁吊机起吊，调整到位后与主塔3#墩下横梁上的导梁进行连接。
施工过程中，大桥设计项目组密切跟踪现场动态，协助解决关键技术问题，确保各环节高效协同。同时，监控计算小组同步进行数据复核，确保为现场施工提供准确无误的数据支持。
下一步，将继续推进钢梁架设工作，完成剩余钢梁的架设与顶推，同时有序开展主塔建设等其他工程，确保项目按计划稳步推进。
大桥建成后，将改写崇明岛无高铁的历史，强化崇明承接上海及周边产业辐射的能力，驱动区域协同发展，进一步优化长江沿岸铁路网，串联上海、南京、合肥都市圈，为长三角一体化与长江经济带协同发展注入强劲动能。
来源：中铁大桥院
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