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性质与伊莫拉近似，以在地车手命名的维伦纽夫赛道
加拿大站将由位于魁北克省蒙特利尔圣母岛，以当地出身的着名车手Gilles Villeneuve为名的赛道主办，大赛将使用自2002年使用至今的单圈长度4.361公里、14个弯道与3个DRS使用区的第五版大奖赛赛道路线，将于赛道时间6月15日14:00[北京时间16日02:00]举行的决赛赛程为70圈。
与伊莫拉同为持续全油门-重刹车Stop & GO型赛道的维伦纽夫赛道虽因直线长度较充足而有3个DRS使用区，但在赛道部分路线采用公园内道路，且专用路线区的宽度不如现代赛道下，本赛道也是较注重防守的中速域型赛道。
赛道的最大难关为最后的第13-14号、因多位世界冠军在此铩羽而拥有冠军墙别名的减速弯，如果车手在此使用过多路缘石或是错过刹车点，赛车将有很高的机率撞上右侧的混凝土护墙，成为车手们最需谨慎再三的路段。
本周供应轮胎与推估决赛策略
在维伦纽夫赛道性质与伊莫拉近似，且因气候与赛程安排因素而仅能在6月上旬举办下，轮胎供应商将比照5月的伊莫拉、摩纳哥两大赛采用最重视抓地力的C4硬胎[白色标签，2套]/C5中性胎[黄色标签，3套]/C6软胎[红色标签，8套]供应策略。
虽然6月的天气变化大，但如果没有下雨，决赛应会如伊莫拉般采用以中性胎与硬胎为主的一停战术，并会依是否出现安全车机动调整。
大赛展望：维斯塔潘已不能再出现任何违规
身为目前迈凯伦最大威胁的维斯塔潘在6月的两场大赛已不能出现任何违规。
本赛季开幕时违规记分已有8分的维斯塔潘在经过西班牙的脱序行为后累积至距禁赛一场只剩一步之遥的11分，而且最近一个违规记分要等到奥地利站赛后的6月30日才能解除，对此红牛车队虽计划让目前在F2的17岁英国小将林德布拉德透过安东内利条例申办超级驾照，但仍希望是备而不用的状态。
场边也曾流传维斯塔潘与车队间有以成绩作为基准的车手合约选择权：如果维斯塔潘在奥地利赛后于积分榜排名落至第五名以下，车手就可行驶跳脱权，在维斯塔潘与勒克莱尔的积分的差距为两场大赛内的43分下，这项选择权可行使的几率虽低，但仍不得忽视。
同时大赛周也因加拿大国内的多起野火而出现变数：如果野火造成的空气污染对蒙特利尔造成安全或健康影响，大赛周有可能陷入停顿或如两年前的伊莫拉般被迫取消，使加拿大站赛会得持续追踪近期的天气数据。
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