吉利杨学良：人咬狗还是狗咬人，得说清楚

中国第一汽车科技作者Erik的第289篇文章

重庆的汽车论坛，跟高考同一时间开幕。

跟高考的严肃性不同，汽车论坛都是身价百亿千亿的老板，本该亲切交流，友好切磋。

没有体面，也要装个体面。

但还是不可避免的陷入了泼妇骂街的难堪场面。

传统派以吉利为代表，吉利高级副总裁杨学良： “内卷”为最低级的竞争行为，是自杀式恶性竞争 。

从人要吹灭鬼灯发展到鬼要灭掉人灯，从狗咬人发展到人咬狗，真叫人一头雾水。

当前中国汽车行业有两个谜团：一是人咬狗，还是狗咬人之谜，第二个是人吹灭鬼灯还是鬼吹灭人灯之谜。

这两个谜团的谜底由谁来解开呢？

都说自己是好人，都说自己被冤枉了，如果是人咬狗，那就找这个人的麻烦，且依法惩罚。

如果是狗咬人，那就应该对这条狗加强训练，不能乱咬人，这样做不是很容易解开谜底吗？

另外到底是人还是鬼，我觉得也很容易搞清楚，大家都到法庭上摆事实，找依据，讲道理，法庭是人开的，讲鬼话一定会被法官识破的。

魏建军“正直、诚实”，是“行业吹哨人”，呼吁长城举报比亚迪“常压油箱”事件一定要有一个公正结论，不能不了了之。

魏建军没在场，但最近这段时间，已经给车圈炸了一遍。

人人都在装着找汽车行业的恒大，但人人都知道是谁，只是不敢吱声。

段位比较低的广汽埃安营销负责人肖勇，听罢点头如捣蒜，表示非常拥护和赞同杨学良的发言。

李书福：人间正道才能走遍天下，说假话难圆其说，做亏心事，则天理难容。

“在国内的产业竞争中，有些汽车企业的竞争方式令人难以启齿。

奇瑞掌门人尹同跃：降价是应对竞争最无奈的一招，是饮鸩止渴。

长安汽车董事长朱华荣：长安汽车坚决反对无底线的、无道德底线、无法律底线的恶性竞争。”

魏建军得到了传统车企的用户，吉利亮起了旗帜跟随，广汽奇瑞紧跟上队伍。

而惹得天怒人怨的，是比亚迪。

阴阳大师

当然也得算时不时点火浇油的比亚迪公关一号位李云飞的一点功劳。

关于“车圈恒大”：我在5月30号已有过公开回复，给大家补充更多信息：

去年下半年以来，持续发起汽车行业“高负债率”、“财务造假”、“财务审计”及“车圈恒大”等话题，煽动舆论并推波助澜。去年底，

还向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报比亚迪，经过证券交易所及国家相关监管部门的详细调查，确认我们没有问题。

句句不提长城汽车魏建军，句句都是。

重庆论坛上李云飞有句发言：反对拉踩，抵制阴阳。

可说话，都不敢指名道姓，都在阴阳。

连去年还畏畏缩缩，表示第一次见这种大场面的赛力斯董事长张兴海，都开始泰然自若的坐在台上指点江山了：

“在产品的设计、制造和使用中，安全始终是最高优先级，不安全的车赛力斯绝对不造。”

“近期频发的安全事故不仅影响汽车企业品牌形象，还会动摇消费者对整个新能源汽车产业的信心，甚至是我们从汽车大国迈向汽车强国道路的绊脚石。”

雷军此时应该是什么表情？

已老实，务CUE？

去年此时，还只有广汽的老大曾庆洪跳出来讲，“这样卷下去不是办法”，“有本事油电平权”。

没多久，曾庆洪就黯然隐退了。

到今年，全行业都在骂骂咧咧，已然日子都不好过了。

荒蛮故事

一个不科学但必将发生的荒诞事实是，电动车在中国大概率会干掉燃油车。

原因无非三个：

1、我们国家是个贫油国，需求量又很大，买油要花费美元，又得穿过不平静的马六甲海峡，从中东、俄罗斯的盘子里，看美国的脸色买油。

这不正常，也没道理，但是局促的事实。

2、油车时代的机械零部件，发动机，国产一直在划水，有生之年没人能看到超越甚至跟上的希望。

在一个你不擅长的赛道瞎努力，事倍功半。

3、我们的电相对便宜，跟油比起来便宜到姥姥家了，而人们的口袋其实没那么鼓。

电动自行车占领了大街小巷，全球独一份，还有单独的名字：电鸡。

电动车也必然会走这一趋势，它恰好能解决上述问题，同时没什么技术难度，又能从国内合资为主的油车市场手里抢下一块大蛋糕。

国内油车市场必将成为小众，合资看起来没太大所谓，除了有全球市场，目前在国内电车还是赔本买卖，没必要。

而油车的国产传统玩家，不跟上国家大势，必然骂街会骂的更凶。

但没用。