山东
在近期举行的第七届长三角一体化发展高层论坛上，沪苏浙皖三省一市发布了2025年长三角一体化发展实事项目清单。继去年首创该机制后，今年再次推出10个跨省实事项目。其中“推动长三角轨道交通互联互通”连续两年入选清单，合池铁路、水乡旅游线城际铁路和温福铁路浙江段被明确列入年内开工计划。
不过值得一提的是，2条关注度较高的重点铁路项目——合宿高铁宿迁至泗县段、沪乍杭高铁并未出现在开工名单中。下面就重点为大家介绍这5条铁路的具体情况。
在长三角三省一市今年计划开工的3条铁路中，水乡旅游线城际铁路起自上海青浦 “水乡客厅站”，经苏州吴江、浙江南浔、乌镇、海宁盐官古镇，终至杭州萧山机场，全长约132公里，设计时速 160公里，设站密度远超高铁。线路串联乌镇、南浔、同里等十余座江南古镇，定位为旅游与通勤结合的 “超级地铁”，可与上海示范区线、通苏嘉甬高铁等无缝换乘。
目前，江苏段初步设计已获批复，计划今年9月全线开工，而浙江段环评公示也在同步推进。该线路是长三角示范区核心交通项目，不仅打通沪苏浙跨省旅游通道，更通过高密度设站和公交化运营，推动沿线城镇融入上海、杭州1.5 小时通勤圈。
而合池高铁位于安徽省内，线路北接合安高铁庐江西站，南连池黄高铁九华山站，途经铜陵枞阳、池州贵池，新建线路全长117公里，设计时速250公里，设庐江西、枞阳、池州东等4座车站，估算总投资约213.6亿元，工期三年半。线路是合肥至温州快速铁路通道的关键组成部分，未来将与杭黄高铁、金丽温铁路衔接。
据了解，合池高铁目前已取得可研批复，5月底已通过初步设计预审，离年内开工更进一步。线路建成后，合肥至池州高铁时间缩短至1小时内，加速皖南地区融入合肥都市圈，同时为长三角向中部延伸提供铁路支撑。
而温福高铁是浙江与福建的跨省高铁，其中浙江段正线长约98.86公里，总投资约365.54亿元，设计时速350公里。设温州东站（新建）、瑞安东站、平阳骑跨站、苍南站，同步建设杭温联络线、乐清联络线。线路是我国 “八纵八横” 沿海高铁通道的重要组成部分，未来将与甬台温高铁、福厦高铁贯通。
目前温福高铁全线用地预审已获批，已具备可研批复条件。环评报告即将上报审批，根据相关工作计划，计划今年6月底前完成初步设计，9月底正式开工。建成后，温州至福州时间将缩短至1小时，彻底打通长三角与珠三角沿海高铁通道。
相比上述已列入计划开工的3条铁路，合宿高铁宿迁至泗县段与沪乍杭高铁却并未出现在其中，其中前者在本次论坛中甚至都没有点名提到，而沪乍杭高铁只是表示推进前期工作。
合宿高铁宿迁至泗县段是合新高铁的重要组成部分，线路全长59公里，设计时速350公里，设泗洪北站、泗县东站。事实上，该高铁前期工作去年就已完成得差不多，可研报告已通过国铁集团审查。安徽省虽多次表态 “力争 2025 年开工”，但实际进展受制于跨省协调效率，皖苏两省在拆迁补偿、运营补贴等方面未达成一致。根据5月安徽省的回复可知，项目至今还没有上报审批。
而沪乍杭高铁东起上海东站，西至杭州西站，全长222公里，设计时速350公里，设上海东、奉贤、嘉兴南、杭州西等9座车站，总投资约600亿元。线路将与杭州机场高铁贯通，形成 “萧山、虹桥、浦东三机场直连” 格局。
目前项目正加快环评报批、可研及初步设计批复等前期工作，本月（6月）沪杭高铁（原沪乍杭高铁）已开始环境影响报告书征求意见稿，项目初步设计方案基本稳定。长三角2025 年实事项目清单未将其列为开工项目，仅要求 “加快前期工作”。
事实上，今年沪乍杭高铁的推进速度还是非常顺利与快速的，按这个进展不排除开工的可能。线路建成后，杭州至上海浦东机场时间缩短至40分钟，进一步强化沪杭 “双核” 联动。
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