山西
在2025中国汽车重庆论坛上，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海发表演讲。他认为，发展与安全并重，是筑牢汽车产业成长的根基。当前，安全技术机遇与挑战并存，在智电时代加快演进。他指出，近期频发的安全事故不仅影响汽车企业品牌形象，还会动摇消费者对整个新能源汽车产业的信心，甚至是我们从汽车大国迈向汽车强国道路的绊脚石。“安全是最大的豪华，打造智能安全体系。不安全的车，不造。”他说。此外，他认为内卷式竞争会影响供应链稳定，削弱企业的利润和质量安全保障，不利于产业的可持续发展。
回首过去的一段时间，新能源汽车安全事故频频见诸报端。尤其是电池着火问题，常常是瞬间的事情，有时候甚至来不及逃生。常见的是，高镍三元锂电池在遭受撞击后，单体电芯破裂致使电解液泄漏，这种遇空气即燃的有机溶剂，瞬间引燃相邻电芯，引发连锁爆炸，“热失控链式反应”就此开启。而且，与传统燃油车起火平均5分钟的蔓延时间相比，新能源车从冒烟到全面燃烧往往都是按秒来计算的，也就是所谓的“黄金逃生窗”非常短暂。
再将目光投向6月3日，在太平洋阿留申群岛西南480公里海域，英国ZodiacMaritime公司旗下的“晨光米达斯”号汽车运输船突发变故，这艘如18层楼高，满载3000辆汽车，其中包含800辆电动汽车的庞然大物，在驶向墨西哥的途中，化身燃烧的火球。甲板缝隙中冒出的浓烟，短短数小时就演变成冲天大火，22名船员启动船上灭火系统无果后，只能无奈全员撤离。美国海岸警卫队紧急调派3艘救援船赶赴现场，可即便如此，面对这场现代航运史上的特殊火灾，也只能望火兴叹，等待专业切割船前来支援。与传统燃油车相比，锂电池在密闭船舱中起火的破坏力堪称恐怖，其燃烧温度能达到1000℃以上，释放出的氟化氢等有毒气体不仅会腐蚀船体结构，遇水反应产生的氢气还可能引发二次爆炸。据了解，汽车运输船每立方米造价高达2.8万美元的消防系统，在锂离子电池的“热失控”现象面前，竟也显得如此无力。
这些事故的发生，无疑给新能源汽车产业的发展敲响了警钟。对于车企而言，品牌形象的受损是最为直接的影响。就拿赛力斯来说，此前问界系列车型也遭遇过智驾安全方面的质疑，湖北江西商会副会长罗某驾驶问界M9遭遇事故，一死两伤；一辆问界新M5在高速智驾状态下未能紧急制动，撞死11只羊；山西运城一辆问界M7车辆发生交通事故，导致司乘3人遇难。尽管赛力斯后续进行了声明解释，但这些事故依然在消费者心中留下了阴影，品牌口碑大打折扣。而对于整个新能源汽车产业来说，消费者信心的动摇才是最致命的打击。当人们对新能源汽车的安全性产生怀疑时，购买意愿必然会大幅下降，这对于正处于快速发展阶段，急需扩大市场份额的新能源汽车产业而言，无疑是巨大的阻碍。
“安全是最大的豪华，打造智能安全体系。不安全的车，不造。”这一观点的提出，可谓是切中要害。在当前新能源汽车市场中，部分车企为了追求续航里程、降低成本，在安全方面的投入和研发有所欠缺。为了实现600公里以上的续航，电池包单体能量密度不断突破，可稳定性却随之下降。中汽研测试显示，同等撞击下，磷酸铁锂电池冒烟时间是三元锂的3倍。而且，一些车企宣传的灭火装置在实际事故中并未发挥作用，形同虚设。在这样的背景下，车企必须要将安全放在首位，加大在安全技术研发上的投入，从电池安全、车身结构安全、智能驾驶安全等多方面入手，打造全方位的智能安全体系。
在当前的新能源汽车市场中，各大车企为了争夺市场份额，纷纷打起价格战，不断压缩成本。这种做法虽然在短期内可能会吸引消费者购买，但从长远来看，会导致企业在研发、质量控制等方面的投入减少，产品质量和安全性难以得到保障。而且，过度的价格竞争还会影响整个供应链的稳定，上游供应商的利润空间被压缩，可能会出现以次充好的情况，进而影响整车的质量。
对于车企来说，将安全和技术创新作为企业发展的核心才是发展的重点。一方面，加大在安全技术研发上的投入，与科研机构、高校等展开合作，共同攻克安全技术难题。另一方面，要理性看待市场竞争，避免陷入“内卷式”竞争的泥潭，通过提升产品品质、优化服务等方式来提升市场竞争力。只有这样，新能源汽车产业才能在安全的轨道上持续前行，真正实现从汽车大国向汽车强国的转变，赢得消费者的信任，让新能源汽车成为人们出行的安心之选。
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