北京
车控快讯（文/每日一CHEK）
强制性国家标准出台，AEB进入“及格线”门槛：新国标《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》由推荐性升级为强制性，适用于M1类乘用车和N1类轻型载货车，填补国内法规空白，标志中国AEB进入强制部署倒计时。
装配率与价格高度挂钩，低价车型配置薄弱：2025年1-2月乘用车AEB装配率为56.5%，新能源车更高达62.9%，但8万元以下车型装配率不足3%。配置呈现“价格越高，标配越全”趋势，政策强制有望推动普及。
性能与稳定性成技术比拼核心：新国标明确高速静态目标（≤60km/h）与低速动态目标（≤40km/h）避撞能力要求，强调对行人、自行车等弱势群体的识别。系统稳定性被视为能否赢得消费者信任的关键门槛。
佑驾创新全栈布局，产品能力大幅超标：旗下iSafety与iPilot系统最高刹停速度达100km/h与130km/h，远超新国标要求，并具备识别锥桶、水马、纸箱等异形障碍能力，百万公里误触率行业领先，技术落地验证充分。
乘商双线布局，精准卡位市场：佑驾创新2020年起占据商用车ADAS市场近1/3份额，服务主流厂商；乘用车领域已覆盖10-30万价格带并进入合资品牌供应链。自研一体机与芯片定制压缩成本，供应链自主可控。
生态协同，DMS成为安全系统关键组件：新国标要求强制装配驾驶员监测系统（DMS），佑驾创新iCabin方案具备疲劳监测、安全接管等多重能力，可与AEB形成动态协同调节机制，有效提升系统安全冗余度。
助力国内整车厂获得国际安全认证：作为首批获得欧盟ADDW/DDAW认证及E-NCAP五星认证的中国供应商，佑驾创新在DMS与智能座舱方面占据先发优势，持续助推本土车企智能安全水平与国际接轨。
全球市场潜力释放，AEB赛道进入爆发前夜：2024年全球AEB市场规模达3.3万亿元，中国前装搭载率仍处中段水平；商用车因政策推动及EBS渗透基础，未来渗透率将快速增长，市场空间广阔。
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