山东
IT之家 6 月 6 日消息，大陆集团今日宣布成功研发出一项创新传感器技术，首次实现对电动汽车永磁同步电机转子温度的直接测量。
▲ 图源大陆集团公众号，下同
IT之家从官方介绍获悉，这款电机转子温度传感器（eRTS）相比目前基于软件的温控模拟方案，测量精度显著提升 —— 容差范围从 15°C 大幅缩减至仅 3°C。该技术可帮助汽车制造商减少用于增强磁铁耐热性的稀土元素用量，同时提升电机性能潜力，从而增强可持续性。eRTS 是大陆集团汽车子集团电动汽车传感器产品中心开发的系列电动汽车传感技术之一。
转子在极端环境下运行，工作温度可高达 150°C。因此，对电动汽车电机温度变化的监测与控制至关重要。目前，电机温升不是直接测量获得，而是基于定子温度传感器数据、相电流测量值以及环境变量的信息计算得出，其容差范围高达 15°C。为防止磁铁因高温退磁，汽车制造商需使用昂贵的稀土元件来覆盖整个温度容差范围，以确保磁铁具有耐热性。
随着测量精度的提高，容差范围降低到 3°C，汽车制造商在永磁同步电机设计上获得了全新选择空间：基于安全考量原本需要超额配置的稀土材料用量得以显著降低。更值得一提的是，该技术还为提升电机性能创造了新可能 —— 通过精准控制更窄的温度容差区间来实现性能突破。
eRTS 由两个独立的组件构成，即温度传感单元和换能器单元。温度传感单元直接安装在目标区域进行温度测量，确保尽可能靠近磁铁位置。该无线温度传感单元仅从连接至电子控制单元（ECU）的有线换能器获取能量，同时向换能器提供测量数据。换能器位于电机的外部，通过专用通信接口传输温度信息。温度传感单元与换能器单元之间采用压电式超声波技术（Piezo ultrasound）实现双向无线通信，该技术亦可同时提供能量传输。
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