京港澳高速改扩建：湖北“掉链子”，湖南全面推进，广东很给力！

京港澳高速是我国一条贯穿南北的高速大通道，沿线经过北京、河北、河南、湖北、湖南、广东等多个省市，既是沿线百姓出行的重要线路，同时还是过境车辆较多的一条线路，因此京港澳高速是相当繁忙的，也就有了京港澳高速改扩建。

而在京港澳高速改扩建的落实上，我国南北形成了明显差异，那就是北方早早就落实到位了，基本实现了双向8车道，再看南方，还在慢慢地落实中，今天就来看看京港澳高速南方路段的改扩建情况，可总结为如下：湖北“掉链子”，湖南全面推进，广东很给力！

湖北“掉链子”

京港澳高速湖北段也普遍较为繁忙，也在推进改扩建，差不多分成三段，即湖北段北段、湖北段武汉段、湖北段南段。

京港澳高速湖北段北段即京港澳高速鄂豫界至军山段，这一段高速改扩建落实还是不错的，已在进入最后的冲刺阶段，预计会在2025年年内全面落实到位，甚至或将成为湖北境内首条改扩建达到的双向8车道高速。

京港澳高速湖北段武汉段改扩建倒不是那么紧迫，毕竟分流的高速较多，不过湖北也在努力落实中。

京港澳高速湖北段南段即京港澳高速郑店至鄂湘界段，这一段与武深高速较为平行，而且武深高速还是对京港澳高速湖北段南段进行“曲线拉直”，更显高效，正因为如此，京港澳高速湖北段南段流量并不算大，就算节假日，拥堵也很少发生，但湖北仍是在推进改扩建，既然推进改扩建了，那就加快好了，可近日，京港澳高速湖北段南段改扩建工程投资人招标终止，这也意味着京港澳高速湖北段南段改扩建要停暂了，何时再复工还很难说。

因此京港澳高速湖北段在改扩建的推进上表现不太理想，说其“掉链子”应该不过分吧！

湖南全面推进

京港澳高速湖南段改扩建工程虽然是姗姗来迟，但至少全面开工建设了。

其实京港澳高速湖南段改扩建工程在推进时，也是问题重重的，一拖再拖，好在在湖南的持续努力下，有了突破。

京港澳高速耒阳大市至宜章（湘粤界）段改扩建工程是率先开工建设的，因为这一段对接京港澳高速广东段，也是拥堵较为严重的一段，更是常被抱怨，让人对湖南高速的印象特别差，因此相当努力落实京港澳高速耒阳大市至宜章（湘粤界）段改扩建工程，预计会在2026年实现双向8车道。

在2024年年底，京港澳高速湖南段改扩建工程一下子开工了三个路段，分别为羊楼司（湘鄂界）至岳阳龙湾段、岳阳龙湾至长沙广福段、株洲王十万（朱亭）至耒阳大市段，都是原路拓宽至双向8车道，至此就剩下长沙广福至株洲王十万（朱亭）段。

不过，也没有太让大家失望很久，在进入2025年，早早就传出了好消息，京港澳高速长沙广福至株洲王十万（朱亭）段改扩建工程在3月开工，这一段采用新建复线的形式改扩建，新建高速标准为双向8车道，这也成为了湖南首条新建的双向8车道高速，可极大地为长沙城区的高速分流。

至此，京港澳高速湖南段都进入到改扩建中，整体规模是相当大，但分段推进，做到逐个突破，会为湖南带来一条贯通南北的双向8车道高标准大通道的，为湖南百姓出行提供便捷，也为可加快过境车辆的通行速度，更为重要的是，可提升百姓对湖南高速的满意度。

广东很给力

要说京港澳高速广东段的改扩建，在落实上，或许是较晚的，但为什么说广东很给力呢？

首先京港澳高速广东段同向高速是相当多的，其中乐广高速与京港澳高速广东段的线位还是较为一致的，也就是说京港澳高速广东段的通畅度还是可以的，当然了节假日也是堵的得厉害。因此广东逐步推进京港澳高速广东段改扩建，已有广州至东莞段、清远佛冈至广州太和段正在改扩建中。

不仅如此，在进入2025年，深圳段、韶关武江至清远佛冈段也在加快推进，有望年内开工改扩建。

然而这还没完，毕竟还剩下韶关坪石(粤湘界)至武江段，这一段流量虽不大，且没有“肠梗阻”段，因为小塘至坪石北段为双向8车道，而其它路段是有乐广高速这样的复线的，但为了尽善尽美，在2025年，广东也提出了对韶关坪石(粤湘界)至武江段进行改扩建。

这不，近日，京港澳高速公路韶关坪石(粤湘界)至武江段改扩建工程可行性研究报告编制招标公告发布，很显然，韶关坪石(粤湘界)至武江段改扩建是早晚的事。

不难看出，广东对于京港澳高速广东段改扩建，要就不干，要干就干最好，更为值得一提的是，等京港澳高速广东段全面改扩建后，全线的标准会是以双向10车道为主，这一点上，也不是京港澳高速沿线其它省可比的。

因此不管是从态度上，还是从标准上，广东都很给力。

作为一条南北大通道，京港澳高速的畅通是需要沿线各省市齐心协力的，如此才能建成标准更高的贯通南北的高速大通道，也就能更好地为我国的进一步发展贡献大力量了。