北京
“自进入中国市场以来，‘安全’一直是沃尔沃的核心竞争力。即便当下竞争异常激烈，沃尔沃也不会用牺牲品质与安全的方式去抢占短期市场份额。我们坚信，车企一旦作出品质和安全方面的妥协，就意味着‘死亡’。”近日，在沃尔沃全新S90上市发布会后的采访环节，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林的一番话引来广泛的关注。
近两年来，有关汽车安全的话题多次登上社交媒体热搜榜。今年以来，智能辅助驾驶的加快普及，进一步加深了行业和消费者对于“安全”的理解和讨论——对于汽车企业来说，当速度与智能成为竞逐的焦点，“守护生命”的使命该如何安放？
“无论是传统的主被动安全，还是如用户信息、算法可靠性、辅助驾驶能力等新型安全，都是车企‘系统化’安全能力的缩影。”在袁小林看来，车企只有掌握和了解用户真实的出行场景，在长期的积累和反复的验证中，用自身的调校能力、匹配能力和标定能力，把不同时期、不同需求的各类参数和技术最终整合成真正能够守护生命的安全体系，才能在时代和需求的变化中屹立不倒。
事实上，沃尔沃也是这样做的。作为一家自创立起就将“安全”融入发展基因中的车企，在55年的时间里，沃尔沃通过旗下安全事故小组5万起事故调查、每年超400次全景碰撞测试等多项实践积淀，最终建立了三级安全标准体系。
第一层级是法规的强制要求，它明确了车辆必须具备的基础安全配置，这是安全的底线；第二层级是行业碰撞测试的达标，如C-NCAP、E-NCAP等第三方测试不仅对车辆碰撞速度、角度、乘员保护等提出了更高要求，也推动了整个行业从“合格”向“高标准”迈进；第三层级则是沃尔沃打造的独特安全标准，即在真实的事故中为用户提供最大程度的保护。
如此严谨的态度也体现在了沃尔沃全新S90上。沃尔沃全新S90前机舱的上路、中路、下路及缓冲区、溃缩区、保护区等，在发生碰撞时均充分吸能与传递载荷，保护乘员舱的安全。乘员舱的ABC柱、顶梁、门槛梁、车门加强梁均为硼钢，形成硼钢闭环的超强“笼式结构”，增加了翻滚及前、后、侧碰撞的乘员舱刚性，全方位确保乘员舱的安全。
与此同时，沃尔沃把由近300套自适应焊枪组成的100%全覆盖自适应焊接系统，用在了全新S90的制造过程中。在该系统的加持下，新车的焊点密度明显优于市场上大部分竞品车型。此外，沃尔沃还采用超声波焊点检测全车近6000个焊点，进一步确保车身部件连接的可靠性。
在主动安全方面，较市面上应用最多的ACC自适应巡航系统，沃尔沃全新S90搭载的Pilot Assist领航辅助系统，不仅可以使车辆保持与前部车辆之间的速度和间距，同时也可确保车辆置于车道中间，或在前方无车的情况下确保车辆置于车道中间行驶，以减少驾驶员的频繁疲劳操作。
全新S90插电式混动车型则基于原生电气化架构打造，采用前油后电、电池中置的布局，相较于“油改电”的模式，车型重量分配更平均，布局更合理。更重要的是，在国标基础上，沃尔沃增加了对电池Pack形变量的控制要求（电池Pack形变不超过5%），从源头降低热失控风险。
袁小林告诉记者，沃尔沃汽车的安全、品质不仅刻在产品基因、制造标准中，更贯穿于沃尔沃用户消费服务体验的每一环节。他表示，从物理安全到情感安全，沃尔沃安全实践正持续升维，推出消费透明、服务透明，全方位守护用户用车全生命周期体验。
一方面，针对汽车传统服务模式中存在的如流程模糊、隐形消费等问题，沃尔沃基于对用户消费顾虑的洞察和理解发布了“消费透明承诺”，真正实现价格透明、产品透明、流程透明。
另一方面，消费者在售前、售中到售后几乎所有的操作，都可以通过沃尔沃汽车App来进行，所有信息均可实施在线查询。而在二手车置换及出售场景中，沃尔沃可为评估方提供客观透明的车况证明，防止因维修信息不透明导致的压价风险。
“尽管近年来市场竞争非常激烈，时常出现的‘价格战’对行业整体产生了不小的影响。但沃尔沃不会在质量和安全领域作出丝毫的妥协。”袁小林直言，“只有将短期的挑战转化为长期发展的动能，在行业起伏中始终保持定力，沃尔沃才能在百年汽车产业中持续保持领先地位。”
中青报·中青网记者 王志远来源：中国青年报
来源：中国青年报·出行周刊
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