河北
老铁们，最近是不是看到网上铺天盖地说比亚迪是“车圈恒大”？作为一名长期关注国产车的博主又是比亚迪车主，看到“比亚迪是车圈恒大”的说法，我必须说几句。
首先，用“恒大”来类比比亚迪，本质上就是偷换概念。这种类比是偷换概念。恒大暴雷源于地产金融游戏，而比亚迪的负债是制造业常态（5847亿总负债对比丰田2.7万亿、大众3.4万亿等）。关键看债务结构：比亚迪有息负债仅286亿（占5%），远低于同行，手握1549亿现金，资金链稳健，与恒大流动性枯竭天差地别。
看了李云飞的回应，所谓“拖欠供应商”也不实：比亚迪应付账款占营收31%，低于上汽(38%)、长城(39%)；付款周期127天，属行业正常账期，体现产业链协同。
而比亚迪的底气更来自实打实的业绩：去年营收7771亿增42%，净利润403亿暴涨81%，研发砸了542亿超大众、通用。今年一季度海外销量飙升110%，在泰国、新加坡等地拿下销冠。这种用技术换市场、靠产品挣现金的能力，和恒大空转资本的模式能是一回事吗？
黑公关带节奏，伤的不仅是比亚迪，更是中国汽车产业来之不易的崛起势头。想想看，中国品牌国内市占率已超60%，新能源渗透率突破52%；去年汽车出口641万辆全球第一，比亚迪、奇瑞们在110多个国家扎根。从被合资压制到技术反超，中国汽车走到今天何其不易！当恶意抹黑用“恒大”标签否定整个产业，本质上是在动摇国际社会对中国制造的信心。
李云飞说已向监管部门提交证据并追责，我举双手支持。行业竞争本该拼技术、比产品，而非煽动舆论搞垮对手。中国新能源车正改写全球格局，此时更需要团结——毕竟我们的战场在星辰大海，不在口水乱溅的暗巷。
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