玛莎拉蒂MSG车队Formula E上海站以双积分收官

Formula E上海站赛事如期而至，标志着车手们回归至永久性赛道进行竞逐，这也使得能量管理策略再度成为取胜的核心。玛莎拉蒂MSG车队强势开局，并展现出角逐前列排名的态势，但终因进站快充（Pit Boost）系统故障，未能于首回合斩获积分。

两次练习赛展现了玛莎拉蒂 Tipo Folgore 赛车的卓越实力，杰克和斯托菲尔适应了上海国际赛车场的节奏。虽然未能晋级淘汰赛，但相较近期的成绩，杰克和斯托菲尔都有所进步，获得了更靠前的发车位。杰克运气不佳，仅以零点零几秒的微弱差距与淘汰赛失之交臂，最终从第9位发车。

两名车手起步后均取得了不错的表现，成功守住排位并顺利通过了多个弯道。斯托菲尔选择在比赛初期便激活攻击模式，启动了为时四分钟的增强动力。而杰克的发车位置靠前，则更专注于先稳住赛道排位，再伺机激活他的首次攻击模式。

斯托菲尔仿效东京站的策略，成为首批进站快充（Pit Boost）的车手之一。包括杰克在内的前十二名车手，则选择第二波队伍，在进站快充窗口期尾声时进站。遗憾的是，此时两辆赛车的进站加速充能装置均发生了故障，赛场形势急转直下。

尽管玛莎拉蒂MSG车队已竭尽所能，试图夺回落后的位置，但此时能量消耗已成为致命难题。杰克和斯托菲尔在比赛最后几圈激活了各自的第二次攻击模式，成功提升了场上排名，但终究未能重返积分区。

因次日赛事没有进站快充（Pit Boost），比赛策略也将相应改变。车队将重点提升能量和轮胎管理表现，以全力冲击领奖台。

5月31日 赛事数据

玛莎拉蒂 MSG车队

Formula E 上海站

杰克·休斯（Jake Hughes）首场练习赛排名第3，二场练习赛排名第5

斯托菲尔·范多恩（Stoffel Vandoorne）首场练习赛位列第10，第二场练习赛提升两个名次，位列第8

斯托菲尔·范多恩（Stoffel Vandoorne）排位赛B组成绩1:10.413，第14位出发。最终正赛拿到第11名，最快圈速：1:11.877

杰克·休斯（Jake Hughes）排位赛在A组角逐，以1:10.321获得第9，正赛降低7位，拿到第16名，最快圈速：1:11.412

玛莎拉蒂MSG车队车队积分榜：第7（71积分）

斯托菲尔·范多恩车手积分榜：第12（44积分）

杰克·休斯车手积分榜：第15（27积分）

次日，上海站的第二场比赛被瓢泼大雨搅乱了赛程。但杰克和斯托菲尔凭借大师级的雨中驾驭能力，为玛莎拉蒂MSG车队夺得了至关重要的双积分。

由于雨水侵袭上海国际赛车场，第三场练习赛中鲜有车手做出有效圈速。进入排位赛后，天气也未见好转。尽管如此，杰克和斯托菲尔在各自小组中表现优异，均成功晋级淘汰赛。

但恶劣的天气导致排位赛提前结束，杰克和斯托菲尔均无缘提升起跑位置。根据国际汽联（FIA）电动方程式锦标赛规则，因淘汰赛无法进行，最终发车顺序依据小组排位赛成绩确定。这使得杰克获得第5，斯托菲尔则紧随其后，从第8位起步。

大雨持续倾泻，正赛的开启一度蒙上阴影。赛事组织方早已预判到恶劣天气，并为此调整了赛程，提前发车时间以期应对。虽然实际发车时间有所推迟，但预留的两个小时窗口，确保了当日得以顺利开赛。

由于赛道上积水严重，正赛在安全车带领下起步，所有赛车在安全车的带领下完成五圈后，才通过动态发车正式启动竞逐。鉴于安全车领跑开赛，最终的比赛圈数增加了三圈。

动态发车后赛事回归正常节奏，赛车阵列间距相对较大，众车手冲入一号弯的动作也显得较为谨慎。杰克在与Lola YAMAHA车队Lucas di Grassi的较量中取得绝佳表现，成功将对手挤到身后，使自己的场上位置晋升至第4位。

比赛逐渐稳定后，车间距相较平常更远，因此激活攻击模式带来的位置损失相对较小。杰克和斯托菲尔都顺利完成了首次四分钟增强动力的激活，且均未影响排位。

整场比赛中状况频发，但杰克和斯托菲尔凭借精湛的雨地操控技术，始终将两辆玛莎拉蒂 Tipo Folgore 赛车牢牢控制在赛道上。在比赛临近尾声时，杰克看似有机会缩小与保时捷车队Antonio Felix da Costa的差距，向领奖台发起冲击。然而，此时能量管理成为首要任务。鉴于赛道行车线外的区域状况极差，冒险对保时捷赛车进行激进超车，从而危及自身第4的成绩，显然得不偿失。

周末的连续赛事以一个颇为积极的结果收官，玛莎拉蒂MSG车队夺回车队积分榜第6名的位置，而杰克和斯托菲尔也在各自的车手积分榜上增添了可观的分数。Formula E赛事将于6月21日在雅加达重燃战火。

6月1日 赛事数据

玛莎拉蒂 MSG车队

Formula E 上海站

杰克·休斯（Jake Hughes）第三场练习赛位列第18，排位赛第5位发车，以1:32.214成绩获得A组第3，淘汰赛因雨天取消。正赛稳定发挥拿到第4

斯托菲尔·范多恩（Stoffel Vandoorne）第三场练习赛排在第11位。以1:33.407的成绩拿到排位赛B组第4位，最终第8位发车，正赛上升一个名次，拿到了第7名。

杰克·休斯（Jake Hughes）本轮比赛最快圈速：1:24.149

斯托菲尔·范多恩（Stoffel Vandoorne）本轮比赛最快圈速：1:24.297

玛莎拉蒂MSG车队车队积分榜：第6（89积分）

斯托菲尔·范多恩车手积分榜：第11（50积分）

杰克·休斯车手积分榜：第14（39积分）

杰克·休斯（Jake Hughes）

玛莎拉蒂MSG车队车手

“我们以积极姿态为上海站收官。周末两日的表现可圈可点。若非昨日进站快充故障，车队本可轻松实现双车跻身前五。距离我上次在吉达站收获积分已隔许久，再次斩获积分令人振奋。回望过去的赛事，虽有自身失误因素，但大多数场次中都展现出了不错的实力，却始终未能以最佳状态冲线。所幸今日我们排位出色、正赛稳健、节奏得当，拿下第四名的感觉很棒。”

斯托菲尔·范多恩（Stoffel Vandoorne）

玛莎拉蒂MSG车队车手

“周日的战局尤为胶着，尤其发车阶段视野极其恶劣。初始阶段我并未占据优势，但随着赛事推进，轮胎逐渐进入最佳工况，速度亦稳步提升。正是借此接连突破，最终以第七名完赛。遗憾的是开局阶段损失过大，导致尾声时可追空间已然有限。”

Cyril Blais

玛莎拉蒂MSG车队领队

“双车齐获积分的赛事堪称精彩。杰克与Da Costa缠斗不休，本有望冲击领奖台。斯托菲尔同样势不可挡，与Mueller激战至最后，几乎夺得第六。双车名次皆进，雨战中节奏掌控尽显强势，以这样的成绩收官实属圆满。此役实为策略较量：能量调配、轮胎管控、环境应对缺一不可。这份成果亦是对首日的弥补：当时本处优势却被进站快充的故障拖累，未能兑现最大潜能。经历了五周密集征战后，我们终以实力正名，令人欣慰。稍作休整后，全队将重整旗鼓剑指雅加达，续写强势篇章。”

Maria Conti

玛莎拉蒂赛事主管

“尽管暴雨侵袭左右战局，我们仍携关键积分踏上归程，这份硕果源于团队超凡的协作精神、决胜信念与战略远见。全神贯注的专注力令双车悉数取分。上海站远非象征意义的赛事，这里是FE赛事11年前扬帆起航的国度，更赋予我们直面未来每场竞逐的宝贵经验。上海作为玛莎拉蒂核心经营城市，商业战略地位举足轻重。这座象征电动出行创新、科技与激情的都市，与品牌纯电Folgore系列的精神完美契合。赛季尾声决战在即，我们目标明晰：每役倾力以赴回馈车迷，每战皆致敬品牌近一个世纪的赛道传奇。雅加达战场即将启幕，两年前三叉戟品牌首登FE最高领奖台的福地，我们已迫不及待重返这片曾留下美好回忆的国度。”