广东
广东即将开工新建一条时速为350公里/小时的高速铁路！
这条铁路为新建合浦至湛江铁路，由广东段和广西段组成。
目前，广西段已于2024年12月29日开工，广东段将于6月开工。这条承载国家战略使命的高铁动脉，即将改写两广地区交通版图。
合湛铁路（广东段）6月开工
合湛铁路线路自邕北线合浦站侧向引出，向东经铁山港湾、白沙镇、山口镇进入广东省廉江市的青平镇和横山镇，由遂溪县南侧引入湛江枢纽湛江西站，设站6座。
正线长度139.3公里，项目总投资约275.2亿元。全线新设车站4个，分别为北海北（越行）、白沙镇、廉江南和遂溪南站，引入既有车站2个——合浦站和湛江西站。
其中，合湛铁路广东段新建正线全长76.644km，初步设计批复概算147.38亿元。
近期，官方传来消息，合湛铁路（广东段）确定于6月开工！
值得关注的是，新建合浦至湛江铁路（广东段）建设资金来自国铁集团和广东省人民政府，项目出资比例为资本金占50%。
作为国铁集团与地方政府合资共建的重点铁路项目，合湛铁路在前期工作推进效果显著。
2023年4月，该项目可行性研究报告调整工作启动，国铁集团、广东和广西三方进行会商，不到2个月时间，于同年5月就获得国家发展和改革委批复。
2024年10月底，该项目环评获生态环境部批复。
2024年11月，初步设计获国家铁路集团、自治区人民政府和广东省人民政府联合批复；
2024年12月初，施工图设计获国家铁路集团批复。
2024年12月底，合湛铁路（广西段）正式开工建设。
2025年6月，合湛铁路（广东段）即将开工。
合湛铁路（广东段）项目业主为茂湛铁路有限责任公司，委托厦深铁路广东有限公司代为建设，建设工期3.5年，计划2028年12月底建成通车。
两次开工背后的战略升级
然而，合湛铁路的“诞生”并非一帆风顺，其“前世”历经波折。
2024年12月29日，合湛铁路（广西段）项目正式开工，但这已是该项目的第二次开工。首次开工仪式于2015年12月22日举行。
是什么让这条铁路历经9年之久仍未建设，还历经两次开工仪式呢？
早在2009年，为破解北海、湛江间日益凸显的运输瓶颈，铁道部及广西、广东两地政府联合向国家发改委致函，建议新建合浦至湛江铁路。这一建议被国家发改委认可和采纳。
此后，项目推进工作稳步开展。2011年3月25日，合湛铁路获国家发改委批准立项；2015年，确定合湛铁路的建设标准为200公里/小时客货共线，原中国铁路总公司及广西壮族自治区、广东省人民政府批复初步设计，并于12月底在合浦县举行合湛铁路广西段开工仪式。
但此后不久，为顺应国家铁路网战略升级需求，有关方面分别在2016年和2018年两次调整合湛铁路建设标准。第一次从200公里/小时客货共线调整为250公里/小时客专标准；第二次调整再次提速，提升为时速350公里客运专线。建设标准的调整，意味着此前的规划、环评、可研等前期工作全面重启，项目进度因此受到影响。
交通纽带促区域协同发展
合湛铁路在我国“八纵八横”高速客运网中占据着关键地位，是“八纵”里包（银）海通道以及沿海通道350km/h高速通道的重要组成部分。
待合湛铁路建成后，它将成为连接广西与广东（两广）之间的第四条高铁通道。这条高铁如同一条纽带，将北部湾经济圈与珠三角经济圈紧密串联在一起，极大地促进了两大经济圈之间的人员往来、物资流通和经济合作。
对于湛江而言，合湛铁路的建成更是意义非凡。凭借其得天独厚的战略区位和日益凸显的枢纽功能，湛江将进一步巩固并强化其在粤西地区高铁交通的核心地位，成为区域交通网络的关键节点。这一发展不仅将极大提升湛江自身的交通便捷性和经济辐射力，还将为粤西地区与珠三角、北部湾等周边区域的协同发展注入源源不断的强劲动能，推动区域经济迈向更高质量的发展阶段。
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