四川
近日，一网友打车时看到网约车的车门拉手居然给掰断了，网友将这一幕分享在了社交媒体。
乘客每次开关门都要用到的车门拉手断了，但网约车司机并没有安装一个新的拉手，而是用螺丝钉拧了一个自制得简易拉手，将就着使用。
无独有偶，有网友分享一网约车司机用叉子自制了车门拉手，和上面的门把手异曲同工。
首先，可以肯定的是这类自制车门拉手的车，都是司机自己的车。
网约车租赁公司的车，有专人跟踪负责，不会也不允许出现这类将就用的“新型把手”。
司机自己的车，忙忙碌碌接单，到头来，收入的车费却让司机舍不得出钱维修和换新。
还有网友分享，有网约车司机的车子里没有安装专用的手机支架，而是钉了颗钉子，手机就用细绳拴好挂在钉子上，正对着车辆出风口接单。
对不少网约车司机来说，花了大钱买车，一旦退出，就意味着投入的钱全部打了水漂，且没有更好选择之前，跑网约车对很多人来说已经从“过度”变成了长期生计。
有网友分享，打车遇到一个网约车司机，在车上做，一路都是饭香。驾驶座位旁的储物袋，还立着司机的饭勺。
对那些买车跑网约车的司机而言，车辆折旧、牌照限制导致司机退出行业时车辆残值低。
在“不跑就直接亏本”的前提下，买车的网约车司机行业流动性下降，难以转行。
行业数据显示，买车跑网约车的司机，75%的从业会超过3年。
为弥补收入，车门拉手“将就用”、钉子挂手机、车上做饭，就成了一些司机的无奈选择。
对他们而言，车辆不仅是“生产工具”，也是“生活空间”的延展。
从车门拉手到车内做饭，网约车司机对车内物品的使用，体现出的是司机对“最低成本满足核心需求”的精准计算。
只要我不尴尬，尴尬的就是别人。
对买车跑网约车的司机而言，叉子拉手、钉子挂手机、车内做饭......这样的“将就”行为，是成本与安全的钢丝平衡，也是行业困境的微观缩影。
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聊聊你认为车子里哪些东西可以将就使用吧
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