萝卜快跑来黄陂了！不仅有盘龙城，还有前川地区

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有坐过萝卜快跑无人驾驶的朋友

烦请在文章后留言

告知你的感受

各位如何看待武汉

在无人驾驶技术

还没有完全成熟前

大规模推广这种行为呢

黄陂

萝卜快跑来黄陂了

在地图上搜索萝卜快跑，发现黄陂南部已经进入了萝卜快跑运营的范围里，甚至包含了前川城区

从这张图来看，武汉市15个区域中，新洲确实是后妈生的（即使是长江新区，也区别对待，黄陂区域都包含在萝卜快跑运营区域之内，但新洲区域却排除在外），武汉市距离市区最遥远的汉南都有无人驾驶出租车（跟着武汉经开，汉南确实有好果子吃），新洲这样，让人情何以堪

市中心二环内的部分区域，目前暂不不允许萝卜快跑运营，这个可以理解，老城区交通复杂（马路都很窄，人多），萝卜快跑太遵守交通规则，有时候会造成拥堵，其实不符合武汉老城区的交通生态

在武汉老城区开车，你不能太老实，不能太遵守交通规则，简单说，就是你不能看到行人就降速或者停车，否则你1个小时走不了2公里，无人驾驶最大的问题就是太遵守交通规则了，看到前面有行人就停车，规规矩矩，有时候会造成拥堵（AI，目前还不能自己思考，要按人类设定的程序运行，简单说，就是显得很死板）

目前，萝卜快跑在黄陂晚上是不运营的，网友评价说，黄陂的马路上很多地方晚上都没有路灯，人都不敢夜晚开车，萝卜肯定更不敢了（这当然是网友的玩笑话）

无人驾驶，肯定是未来发展的趋势

对待无人驾驶，网友的看法两极（跟看待电动汽车一样），一部分人觉得这是未来的趋势，10年后发达国家肯定会普及（不发达国家继续骑自行车和步行），另外一部分人则觉得机器永远代替不了人类，还是听机器轰鸣，自己操控驾驶盘更有成就感

很多人，本能地对机器有不信任感，觉得将安全交给机器不靠谱，害怕机器突然失效从而威胁自己的生命，（当年，飞机刚出来的时候，95%的人是不敢乘坐的，觉得这玩意飞在空中肯定会掉下来，但如今呢，敢坐飞机的人已经高达95%了）

试运行的萝卜快跑也会出事故

从安全性上来说，当马路上所有的车辆（或者90%以上）都是无人驾驶的时候，其实对大家会更加安全，因为基本不会发生交通事故了（无人驾驶遵守交通规则，不会瞎变道，不会离你过近，不会飙车，看见行人就降速等），这个道理，大家应该能懂吧

人，才是最不可靠的（人有思维，经常性会失控），而机器循规蹈矩，按照你设定的程序运作，出问题的概率很低

但目前，无人驾驶距离大规模推广还有很长的时间，不仅技术上还需要精进，还有许多法律问题需要澄清，比如下面两个方面：

✅ 在L0-L2级别（辅助驾驶）中，驾驶员仍需承担主要责任；但在L3及以上级别（有条件或完全自动驾驶）中，无人驾驶系统成为决策主体，责任可能转向车企或软件供应商，目前的法律，还没有明确谁是责任主体

✅ 产品责任与举证困难：若事故因系统缺陷导致，需依据《产品质量法》追究车企责任。但“不合理危险”的界定、缺陷与损害因果关系证明等均存在挑战，交通机关要证明是系统的责任非常困难

国际上对无人驾驶非常谨慎，美国目前虽然有4个城市准许无人驾驶出租车运营，但范围都很小，像武汉这样全城运营的情况还没有出现（2026年，特斯拉的无人驾驶出租车才会在加州小范围试运营）

对于武汉这样大规模允许无人驾驶运营，各位如何看呢，欢迎在文章后留言讨论

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主编：黄陂散人

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