跟着劳模去上班｜吊车司机王加全：夜战12小时，500吨货物精准“空降”

【跟着劳模去上班】

原标题：数百次操作“一钩准”，凭感觉“掂”出货物重心……吊车司机王加全在海风中“炼”成“人机合一”的境界——‌（引题）

夜战12小时，500吨货物精准“空降”（主题）

工人日报-中工网记者 张嫱

图为王加全正在进行吊车作业。工人日报-中工网记者 张嫱 摄

5月26日下午5时50分，热气慢慢退去，全国劳动模范、山东港口青岛港大港分公司流机队吊车司机王加全一行人走向7号码头。远处几十辆货车沿海岸一字排开，作业线上的吊车正在进行大件设备市提作业，巨大的机械臂衔接起货车和后方堆场。

傍晚的海风微凉，接过王加全早已准备好的安全帽，记者跟着他开始了通宵作业。

“车辆一切正常，准备开始作业。”与工友简单交流后，有着24年吊车驾龄的王加全麻利地爬上吊车。此时，暮色已漫过天际线，漫漫长夜才刚刚开始。

王加全按动操作台上的不同按钮，机械臂缓缓启动，一次就能将几十吨重的庞然大物“拎起”。

一件货物从吊起到落下，要经历起升、旋转、变幅、落钩，吊车司机要进行几百次操作。每一次操作都藏着王加全的巧思。“吾让钩动，钩动吾行，吾随钩动，钩靠吾稳”，凭借自己总结的“一钩准”心诀，王加全将装卸操作每个环节的耗时降低了1秒钟，平均每钩货节约作业时间20秒，单班单车能节约1小时，相当于为企业多创造了120吨装卸量。

大型设备市提过程中，每一件货物都要进行试吊。

“观察钢丝绳和挂钩的前后走向、起幅摆动大小，就能凭感觉‘掂’出货物重心。”王加全目光如炬，眼睛始终盯着吊钩。

“先停！吊点位置不合适。”王加全抓住车门扶手，快速跳下吊车，来到货物旁与装卸工人重新确认工属具的配比，“货物长10米以上、重35吨，需要两根20吨的撑棍、2副17吨的挂钩、2根43寸的钢丝绳”。

再次调整后，货物在吊绳牵引下重新升降移动，最终转移到指定堆场。此时，堆场内的装卸工人伸手比出了大拇指，货物稳稳落下。

由于吊车司机作业时视野盲区较多，为确保操作过程的精准和安全，装卸工人的指挥手势便是与吊车司机无声的交流语言。

“最难的是人机配合，装卸工人的安全就掌握在我们吊车司机的手里。”王加全所在的流机队里流传着这样一句话，“玩机械就是玩老虎，吊车还猛于虎”。为了驯服这只“老虎”，王加全“炼”成了“人机合一”的境界，他的“啤酒岸吊操作法”创造了18亿瓶啤酒装船无破损的纪录，为货主节约资金2000多万元，打造出“亿瓶精装”作业品牌。

凌晨时分，剩余20车的大件设备市提完成。“把工作做好，就像完成了一件作品。”看着堆场上整齐码放的货物，王加全满是成就感。

休息间隙，王加全打开车门，夜风裹挟着凉意钻进了他的衣领。

“站了半晚上了，感觉怎么样？”王加全和站在“安全岛”的跟班徒弟孙正超讲起了吊车操作的技能心得，“试吊时，可以让钩头去找货物的中心和重心，记住，中心和重心是不同的……”

“你当徒弟时，也是这么一看就是一整晚吗？”记者问道。

工人日报-中工网记者张嫱（右）跟着劳模王加全探访吊车作业。

“每个司机都是这么过来的，当时只觉得夜怎么那么长。”王加全直言，入港一年后的一次“许振超事迹报告会”改变了他的想法。当时他内心澎湃：“原来，一个工人也能闯出这么大的名堂！”这个曾经让他觉得低人一等的职业，变得闪闪发光。

起身摸了摸吊车，王加全如数家珍：“这个是滑轮清油板，以往油泥浸在滑轮里，时间长了跟铁一样硬，工人要月月清，钢丝绳才不至于脱轨。这个是幅杆限位自动报警，吊杆起升到72度时，门铃和警示灯会自动报警，能避免顶坏幅杆……”

王加全经手的技艺革新还有很多，吊车“油改电”、主钩系统改造装置、吊车倒车全方位角度后视镜……22项革新成果让这只机械“老虎”更高效、更智能。

凌晨3时，准备前往下个作业码头，驾驶室里的王加全揉了揉发红的双眼，拿出了包里的面包和保温杯。夜间作业，他已经习惯了“自己带饭对付几口”。

几乎整晚，王加全都待在驾驶室，没有作业任务时就抓紧时间眯一会儿。在港口，转移作业码头全靠步行，这一晚，王加全共转移了2次作业地点，步行1万多步，让500吨货物精准“空降”。

早上6时，朝阳露出海面，清晨的海风拂过青岛港，码头作业依然繁忙。

机械不停人员轮换，码头24小时运作。王加全与工友们曾一起创造了昼夜吞吐量10.9万吨、昼夜火车装卸776节等26项生产纪录。

收工时，东方渐渐泛起红晕，41岁的王加全回望忙碌的码头，仿佛看到了那个从沂蒙山区走来的17岁少年。

采访手记

采访中，王加全多次提到17岁时的自己。

1991年，17岁的王加全带着“谋生计”的朴素愿望来到青岛港。在装卸工岗位“熬”了4个月，又跟着老师傅“看”了3个月，他心里着急：“师傅为啥不让上车，不就那么回事吗？”

等真正上了车，王加全才发现，“真就不是那么回事”：机身旋转时，货物抖得像“喝醉了酒”；吊装作业时，货物要躲避车下的装卸工人；不同的货物吊装，工属具的配比多达几十种……这是技能给他上的“第一课”。

烈日下汗水浸透的工作服记录着王加全的蜕变：白天反复揣摩操作步骤，夜间观摩老师傅作业细节，“炼”成“一钩准”心法，让一系列创新成果从工作室走向生产现场。

从熬日子到创效率，从谋生计到谋创新，王加全的成长轨迹里藏着“振超精神”的传承密码。他总结的“大件精装操作法”“啤酒岸吊操作法”成为“振超效率”在新时代的延续。

跟着王加全“上夜班”，我深刻感受到，工匠精神既是“干一行钻一行”的坚守，更是“创一行精一行”的突破。王加全的蜕变，也让我们看到，更多一线工人在将“振超精神”中“问题导向、实用为本”的创新哲学注入智能码头建设，推动港口“智变”。

来源：中工网-工人日报