奥迪推电动转型；沃尔沃美厂停产；比亚迪销量增长；零跑三连冠 | 6月02日汽车行业日报

刘德华“修改”一汽奥迪发布会主题：百年奥迪为您们而来，为用户而来

5月31日，一汽奥迪展台在粤港澳车展上受到广泛关注。然而，奥迪及其他传统豪华品牌正处于燃油车时代向电动化转型的挑战中。在这一背景下，奥迪推出Q6L e-tron家族车型，试图通过与华为合作及技术创新，重塑豪华标准。尽管现场气氛热烈，但其在中国复杂路况和天气条件下的适应性以及智能座舱体验均面临市场考验。这标志着奥迪在电动化竞争中的压力与机遇并存。

因零部件短缺，沃尔沃汽车在美国暂停生产

沃尔沃汽车近日宣布暂停其位于美国南卡罗来纳州里奇维尔的工厂生产，主要原因是汽车行业供应链持续中断导致关键零部件短缺。该工厂负责生产纯电动车型沃尔沃EX90（参数丨图片），是公司在美电气化战略的重要组成部分。此外，全球贸易紧张局势和美国对汽车行业进口零部件征收新关税也加剧了零部件的供应困难，影响到多个制造商的生产计划。沃尔沃汽车CEO对此表示担忧，认为关税上调可能提高美国消费者的购车成本。

新势力5月榜单出炉：零跑三连冠，理想、鸿蒙智行重回4万辆

5月车市新势力销量发布，零跑汽车连续第三个月夺得冠军，交付量达4.51万辆，同比增长148%。值得注意的是，小米汽车虽交付稳定，但因业内质疑而多位高管发声，雷军引用"诋毁，本身就是一种仰望"引发关注。此外，极氪品牌环比增速最高，与领克合并成极氪科技，总销量为4.65万辆。华为旗下鸿蒙智行因数据不佳而久未发布交付情况，5月终于公开成绩，全系交付新车4.45万辆。

比亚迪 5 月乘用车销量超 37.69 万辆，同比增长约 14.05%

根据 IT之家 6 月 1 日的消息，比亚迪在 2025 年 5 月的新能源车销量出现显著增长，然而商用车销量较去年的增长尤为突出，以 5546 辆的成绩大幅超越去年的 1329 辆，同比增长超过五倍。尽管整体数据看似令人振奋，但从中也反映出比亚迪在乘用车市场的增长速度逊于商用车，这可能意味着该公司在不同车型市场上的竞争力与策略仍需进一步优化和调整。

5月“价格战”下造车新势力放榜：零跑连续三个月“领跑”、小鹏再现环比下滑

6月1日公布的数据中，小鹏汽车自2025年开始单月环比增长乏力，5月交付量环比下降4.34%。蔚来汽车尽管5月交付新车23,231辆，同比增长13.08%，但旗下firefly萤火虫品牌首个完整交付月仅交付3,680辆。业内竞争加剧，各品牌正通过降价、技术更新和组织调整等方式应对市场挑战。

未来汽车先行者大会开幕 赛力斯张兴海：用户安全是企业生命

在未来汽车先行者大会上，赛力斯张兴海强调“安全是最大的豪华”，坚持不安全的车绝对不造。赛力斯智能安全体系以场景定义安全，涵盖生命保护、车身防护、健康呵护及隐私守护四大维度，推动技术创新与智能安全深度融合。张兴海指出，智能安全已成为汽车科技创新和产业创新融合发展的底层基因。公司将继续探索构建智能安全新生态，与合作伙伴共同提升新能源汽车智能安全水平，推动汽车产业转型发展。

零跑稳居榜首，小米排名前四！新势力5月交付量排名来了

在5月汽车销量中，大多数新势力车企实现了交付量增长，但广汽埃安的销量却出现轻微降幅，从4月的28,301辆下降至26,777辆。蔚来的几款新车型尽管进行了少量交付，但其5月整体交付量仍未达到预期，可能会影响6月的交付表现。此外，岚图汽车虽然持续保持单月交付破万辆的成绩，但其增长与华为ADS智能驾驶系统的支持密切相关，面临一定风险。

沃尔沃汽车袁小林：再卷也不会牺牲安全

沃尔沃汽车高级副总裁袁小林在接受采访时强调，即便面对行业内卷，沃尔沃不会以牺牲品质与安全为代价。近日，中国市场上汽车安全事件增多，引发政策干预。工信部出台新标准对动力电池、辅助驾驶等方面设立严格要求。袁小林指出，沃尔沃坚持不将未经充分验证的技术交给用户，并认为行业应形成关于安全的共识，以确保产品可靠性和生命安全。

“车机广告”事件 深蓝汽车有了新回应

在车机广告事件引发争议后，深蓝汽车于5月27日道歉并宣布整改措施。公司承认开屏推送福利的方式欠妥，已撤回该功能并承诺未来不再使用车机推送权益提醒。此外，深蓝汽车强调，此类推送不会影响行车安全，并澄清未强迫用户接受推送信息。隐私条款更新是因监管要求进行的合规性调整，与车机系统推送无关。公司重申遵守数据法规，不未经授权收集信息，坚决反对强制服务行为。

众多汽车制造商呼吁中方改变稀土限制政策

多家主要汽车制造商，包括通用、丰田、大众和现代，已对稀土磁铁市场供应变化表达关切，呼吁中国调整其稀土出口政策。这些公司指出，稀土磁铁是生产变速器、交流发电机、传感器、电机等关键零部件的必需品，而全球约90%的精炼稀土来自中国。近期，中国对部分稀土实施出口管制，引发欧洲车企以高溢价抢购稀土现货，并促使美欧加大对替代技术的研发投入。中方在稀土产业链中的垄断地位令全球汽车工业面临严峻挑战。