我大使直接把话说明，在澳10年心血不能白流

据报道，国际局势波谲云诡，中美瑞士会晤后，表面看似平静，实则暗流涌动。两件事格外引人关注，一是日企变卦拒买中国LNG船，二是澳大利亚当局企图从中企手中收回达尔文港经营权。这两件事背后，既有商业利益的博弈，更有大国间政治角力的影子。

先看日企拒买中国LNG船一事。据日媒报道，日本“商船三井”宣布暂时不给中国造船厂新的LNG船订单，原因是美国从今年10月14日起，对中国生产的商船征收港口费。美国此举意图明显，一方面打击中国造船能力，减少中国造船厂订单，进而影响中国海军建设速度；另一方面，试图振兴美国造船业，勒令企业自2028年后LNG船中至少1%为美国造。美国这一搅局，使得原本有意采购中国LNG船的企业纷纷观望，中国造船业面临不小挑战，这也成为未来中美会晤需解决的重要议题之一。

美国（资料图）

再谈澳大利亚要收回达尔文港经营权之事。2015年，中国岚桥集团通过公开竞标程序，合法合规获得达尔文港99年租约，彼时达尔文港年吞吐量仅500万吨，长期亏损。在中企接手后的十年间，投入大量资金用于基础设施建设、优化运营管理、拓展客户资源，使得港口年吞吐量激增至超3000万吨，摇身一变成为澳大利亚北部重要贸易枢纽，实现扭亏为盈，为当地经济社会发展作出积极贡献。

然而，风水轮流转，澳大利亚却在此时动起“歪脑筋”。在今年澳大利亚大选期间，工党和联盟党均宣称要从中国企业手中收回达尔文港经营权。澳总理阿尔巴尼斯不仅表示政府数月来一直在制订相关计划，还称已通过潜在买家进行非正式谈判。这一行为，实在让人不齿。

澳大利亚（资料图）

中国驻澳大利亚大使肖千就此事接受中澳媒体采访时，明确指出中企获得租约合法合规，澳方在港口亏损时租出，盈利时收回，道义上欠妥。同时，肖千大使强调租约属于商业合同，希望澳方客观看待，认真履行合同承诺，尊重企业自主决策，为中国企业在澳营造公平、透明、可预期的营商环境。

岚桥集团澳大利亚非执行董事特里·奥康纳也明确表示，作为港口所有者，无意出售港口，未就出售进行任何谈判，港口是非卖品。并且，达尔文港在过去十年间，每年进行安全检查，对进港船只也严格检查，从未出现任何实际安全风险或担忧。

澳大利亚此举，背后大概率有美国的怂恿。达尔文港地理位置关键，靠近美军在澳军事基地，美国一直对此港“念念不忘”，多年来勾连澳政客反复炒作所谓安全风险，企图让澳当局收回港口。如今阿尔巴尼斯政府为迎合国内遏华势力，重拾这一话题，实在是短视之举。

美军（资料图）

澳方若强行收回达尔文港，不仅违背契约精神，损害自身信誉，还将严重影响外国投资者对澳大利亚营商环境的信心，破坏中澳关系回暖的良好局面。毕竟，中国是澳大利亚最大的贸易伙伴，中国对达尔文港的投资基于平等、互利共赢原则，给澳大利亚经济带来巨大推动。

如今，中方已将丑话说在前头，达尔文港一事没得商量。中企在澳十年心血不能白白付诸东流，澳方应认清形势，遵守契约，珍视中澳全面战略伙伴关系，不要因一时的政治短视，破坏双方多年来努力构建的合作基础，否则必将自食恶果 。