山西
在美国政坛，商界大佬在其中当个“小官”并不是什么值得大书特书的事情。但像马斯克这样深入到美政府核心，但最终又以“政府替罪羊”的形象遗憾离场的人，还是不多见的。
【马斯克从白宫“政府效率部”离职】
近日，美国政府效率部负责人、特斯拉CEO马斯克在其社交平台上公开宣布，即将在5月底正式卸任政府职位，未来会将更多的精力放在本公司的经营上。
表面上看，马斯克此次离职是美国政府部门的正常调整。在美国政府结构中，“政府效率部“并不是正式的政府机构，也就是说这个部门的工作人员不是“正式编”，迟早都要离职的。一般来说其工作时间为140，天从特朗普今年1月重返白宫开始算起，到5月底正好到期。
不过，期满离职和主动辞职还是有很大不同的，而马斯克显然更像是后者。为什么这么说呢？这就要从近期通过的一项法案说起了。
不久之前，美国国会众议院以一票之差的微弱优势，通过了特朗普力推的“大而美”税改法案，其中包含一系列减税措施。
该法案中包括大量减税条款，看上去似乎是在帮助美国企业减负，但结果似乎恰恰相反。根据国会预算办公室的评估，该法案的税收条款会在未来十年内让美政府增加3.8万亿美元赤字。这与美政府效率部削减开支的核心任务显然是背道而驰的。
马斯克在该法案通过之前就曾多次表示不满，通过之后更是直言不讳，表示这项法案让自己感到“很失望”。
【特朗普的“大而美”关税法案将大幅增加美国财政赤字】
从担任该部门负责人开始，马斯克一直在大力推动美政府“节流”，大刀阔斧地削减各项预算，为此得罪了不少美国高官，如今这项法案的通过明显让其努力付诸东流。马斯克不是官僚出身，对美政府内部存在的“扯皮文化”显然不适应。他直言：“推动改革在华盛顿简直是一场攻坚战”。并无奈坦言：自己以及政府效率部都“成了特朗普的替罪羊”。
事实上，马斯克落到今天这个地步并不令人意外。
在特朗普参加总统竞选以及刚刚重返白宫的时候，其与马斯克的关系确实绑定得非常紧，可以说是“蜜里调油”。马斯克为特朗普提供了宝贵的政治背书和经济以及科技圈影响力，甚至一度被称作是白宫的“影子顾问”。
而特朗普则给了马斯克极大的政策优待，甚至还为其专门成立了一个“政府效率部”，让他当负责人，掌管各部门财政支出的“生杀大权”。
但是，这种以利益捆绑的关系本来就是不牢固的：
从性格上来看，特朗普是一个极端自我的政客，不可能允许任何人抢他的风头，而马斯克作为美国亿万富翁且是美重要科技公司的“领头人”，公众影响力不容小觑，更何况其本人也非常爱出风头，天然与特朗普具有“竞争者”属性。这就意味着，马斯克被踢出白宫政治“核心圈”，只是时间问题。
【特斯拉在美国高关税政策下受到不小冲击】
而且，特朗普的高关税政策对马斯克的实际业务构成了直接冲击。特朗普政府上台之后，就疯狂地对多个国家和地区加征高额关税，其中中国无疑是其关税政策的“重灾区”。而马斯克所主管的特斯拉公司，与中国存在着密切的贸易来往，特朗普大幅提高汽车及其零部件进口关税，无疑间接推高了马斯克公司的汽车制造成本。
更为关键的是，马斯克与特朗普的深度绑定，还让其在海外市场“吃了闷亏”。欧洲、日本等地区对马斯克企业背后的政治色彩越来越警惕，部分订单和投资也因此转向了其他公司。
马斯克曾自认为自己对特朗普影响甚大，可以阻止其高额关税的实施，但结果显而易见。现在看来，马斯克在这场政治“豪赌”中无疑是“赔了夫人又折兵”：不仅没在白宫捞到实际权力，生意上还吃了不少亏。数据显示，马斯克的身价在近期至少缩水了1500亿美元。
这个情况下，果断退出及时止损才是最明智的选择。另外，马斯克或许是被这次“政治之旅”伤到了，他在近期也明确表示，未来将“大幅减少政治捐款”，这无疑是在为自己“去政治化”铺路。
在这一点上，马斯克的确够聪明。他知道，和特朗普这样不可预测、情绪化的政治人物长期合作，不仅危险，而且回报有限。不如趁早脱身、保全根本。
最后，用马斯克的一句玩笑话做结尾：“我后悔支持特朗普吗？是的……呃，我可没这么说！”
这背后的欲言又止，或许才是他真正的回答。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
