NAT创始人家族用真金白银反击批评｜航运界

航运界网消息，纽交所上市的油轮公司 Nordic American Tankers（以下简称“NAT”或该公司） 5 月 29 日发布 202 5 年第 一 季度未经审计的财报。

NAT创始人、董事长兼首席执行官HERBJØRN HANSSON表示，从长远来看，“NAT的方向无疑是向上的，并且盈利还有进一步增长的空间”。

不过，分析师再次批评NAT未能利用油轮市场长达数年的牛市，“表现不佳”。事实上，如果不包括出售1艘油轮的950万美元收益，NAT一季度调整后实际为亏损。

特别值得一提的是，HANSSON家族则拿出“真金白银”作出回应。证券交易所披露的信息中显示，NAT副董事长Alexander Hansson在5月30日以每股2.60美元的价格购买了10万股NAT股票。事实上，他也是NAT创始人、董事长兼首席执行官HERBJØRN HANSSON的儿子。

2025年一季度，NAT实现营业收入3794.5万美元，环比减少18.2%，同比减少37.4%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为2436.2万美元，环比增长10.1%，同比减少34.3%；营业利润达到1085.2万美元，环比增长24.0%，同比减少52.9%；一季度净利润为424.6万美元或每股0.02美元，环比增长227.9%，同比减少71.8%。

2025年前5个月，NAT斥资1.32亿美元购买2艘2016年建造的苏伊士型油轮，已分别命名为“Nordic Galaxy”轮和“Nordic Moon”轮。与此同时，NAT以总价约4500万美元出售了2003年建造的“Nordic Apollo”轮和2004年建造的“Nordic Castor”轮，其中前者已经交给新船东，后者预计6月份交付。

完成上述交易后，一季度，NAT运营20艘苏伊士型油轮，其中15艘在现货市场运营，5艘船舶期租经营，其船队在一季度日平均TCE达到24714美元，单船日均管理成本约9000美元。

全球经济与油轮市场展望

全球地缘冲突的不确定性仍在继续，NAT认为这种情况不会很快消失。全球对石油的需求很高，OPEC开始增加石油产量是一个重要趋势，对未来的油轮市场非常有利。贸易更加碎片化，物流效率低下，船舶供应紧张......

NAT尤其受益于这样一个事实，即从历史角度来看，苏伊士型油轮的供应并不过剩。环境法规、钢材和生产成本的增加以及更高的利率使投资新船变得极具挑战性。

截至2025年3月31日，全球苏伊士型油轮共有588艘，目前有97艘苏伊士型油轮将在未来4年内交付。2025年交付26艘，2026年有34艘，2027年33艘，2028年4艘。还值得注意的是，到2027年底，全球船队将有153艘船龄为20年或以上的苏伊士型油轮。

作为唯一家只钟情于苏伊士型油轮的上市公司，所有这些对油轮的短期和长期前景都是好消息，NAT认为，未来几年油轮市场将继续保持强劲。