上海
当一辆辆迅如利剑的纯电莲花跑车在天马山赛道上划出凌厉轨迹，轮胎与地面摩擦升腾起淡淡青烟，驾驶座上的学员紧握方向盘，额头渗出汗珠——这不是富豪的炫技场，而是一场面向普通人的安全必修课。
近日，由莲花斥资2000万元、与上海市汽车摩托车运动协会联合推出的“莲花赛道级安全驾驭训练营”在上海天马赛车场正式开营。作为全球首个公益性质的大马力电车安全驾驶培训项目，该训练营面向公众全程免费开放，旨在通过专业赛道级课程提升公众对高性能电动车的安全认知，将赛道级的驾驭能力，转化为城市道路上的生存技能。
莲花以77年赛道基因与技术底蕴，开启全球首个公益驾控培训课程。确实，这是一次纯粹的公益行动：全程免费、开放抽签、专业教练团队，甚至搬出了价值2688万的Evija作为教具。学员在半天内密集学习紧急避让、麋鹿测试、连续避障直至失控漂移调整，辅以L1-L5级辅助驾驶系统规范解析。“安全没有旁观者。我们希望通过训练营推动行业与用户共同成长，让技术创新与安全教育并行”，莲花CEO冯擎峰一句“敬畏性能”道破天机：在电动车动辄三四秒破百的时代，安全驾驶能力已成稀缺资源，莲花此举实则是为行业探路。
深意之一：为狂飙的电动时代系上“安全带”。当友商用户以“高速睡觉”炫耀自动驾驶，舆论一度将危险行为美化为技术荣光。莲花科技营销总裁钦培吉在现场痛陈隐忧：“操控者完全不知电动猛兽的性能，以为任何缝隙都可超车。”大马力电车普及让赛道级风险走入日常，一脚“电门”的误判随时可能酿成惨剧。安驾营提供的不仅是技巧，更是对能量的敬畏——正如冯擎峰所言，2000匹马力的Evija“像子弹一样，且是重达数吨的子弹”，未经专业培训者甚至无权提车。莲花将超跑交付标准下沉为公共安全教育，实则是为行业设立安全基准。
深意之二：以赛道基因重构品牌护城河。在价格战血海翻涌的中国车市，莲花清醒拒绝内卷。当被问及销量压力，钦培吉直言：“突然让莲花出大六座打商务？这既争不到新客户，也会丢掉老客户。”品牌坚守“吉利皇冠明珠”的定位，将77年赛道技术积淀转化为独特价值：吉利最新三电技术、智算中心与OS操作系统为莲花注入智能血液；而莲花反哺集团的轻量化技术与底盘调校功力，已渗透至极氪、领克等品牌。未来产品线中，无论何种级别车型，莲花皆承诺保持赛道基因与极致驾控的纯粹性——即便在人机共驾时代，冯擎峰仍强调驾驶乐趣不可替代：“在有趣的道路上，方向盘必须握在自己手中。”
深意之三：用公益杠杆撬动汽车文化荒漠。中国作为全球最大汽车市场，汽车文化却近乎贫瘠。冯擎峰对此深感遗憾：“赛车运动尚未被真正理解。”安驾营正是莲花播下的火种：通过与《巅峰极速》等游戏联动触达年轻群体；借国家级“莲花杯”赛事搭建车手晋升通道；更将安全理念从超跑用户扩展至公众。这种文化培育暗合商业逻辑——当消费者因操控乐趣将莲花列入购车清单，品牌便能从“高度够而广度不足”的困境中破局。正如钦培吉的洞察：高端车消费者买的不是性价比，是情绪价值与品牌向往。
训练营现场，一位刚完成漂移课程的车主感慨：“原来不是车不够智能，是我还没学会对话这台机器。”一句话恰揭示了莲花安驾营的终极深意：在技术狂奔的时代，真正的领风气者，始终关注人与机器的共生平衡。当2000万元投入化作千万人安全意识的觉醒，莲花播下的种子，终将在中国汽车文明的土壤里长成森林。这远非一次营销活动，而是一个百年品牌对出行未来的郑重承诺。 诸葛易行
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