人们为何选择路边等网约车而非出租车？

如今的我们正处在一个互联网盛行的时代，无论衣食住行都与互联网息息相关，这也让很多传统行业面临着前所未有的冲击。

就拿我们的出行来说，以往人们遇到急事出门都是到楼下伸手拦出租车，但如今只需要在家用手机下单，看到手机地图上网约车快到下楼即可。

更有人宁愿站在马路边上等着网约车，也不愿意上从面前经过的出租车。

也正是这种现象的存在，才让出租车司机联合抵制网约车，甚至还形成了出租车互助联盟这样的组织。不过这也引起了社会的疑问，为何出租车会陷入如今这样的困境呢？

自网约车出现之后，手机叫车就替代了传统招手拦车的原始模式。

用户只要用手机APP输入目的地之后，就能实时看到附近车辆的位置，同时还会显示到达时间和司机评分。甚至还具有预约第二天形成的功能。

然而出租车不仅要在固定地点碰运气，在遇到下雨天或者上下班高峰期时更是要等待长达半个小时以上的时间。

尤其是在机场等人多、车少的场所，甚至需要等待几个小时的时间。这样一来上班的人只要在晚上预约一台车，白天上班就不用担心打不到车而迟到的问题。

人们不愿意打出租车也有很大一部分原因是绕路载客问题严重。

曾有一项社会调查显示，有20%的游客在旅游时遭遇过出租车司机绕路、加价等问题。

而网约车则不同，行程开始前就展示了预估费用，结束后更是能查看详细的行程账单。

如果发现在行程中发现司机绕路的话，系统会自动退还差价，同时你还会对司机进行标记，影响该名司机后续的接单。

在乘坐网约车时若是搭配平台发放的优惠券，也能够让实际的支付价格低于出租车，若是选择拼车服务的话，甚至能够让价格便宜40%.

与此同时网约车还具有个性化需求的配置，消费者可以选择平价的普通车型，也可以根据家庭成员和个人需求选择乘坐商务车或者豪华车型。

同时网约车还具有GPS追腙、紧急联系人设置等功能，都让网约车在安全上更胜一筹。

不过目前出租车也并非没有消费群体，只是与网约车形成了两极分化的现象。

网约车大多都是年轻人进行使用，而乘坐出租车的则大多都是中老年人，他们反倒没有觉得出租车的不便利。那么这种两极分化的情况又是什么原因呢？

实际上年轻人偏爱网约车，主要还是因为他们从小就接触互联网，并且对手机操作、线上支付等新技术的适应性较强。

同时年轻人的收入也非常有限，对于价格会更为敏感，尤其是网约车平台的各种折扣券、动态调价等活动，都让年轻人觉得更划算。

在出行时年轻人也更为注重安全和舒适性，网约车不仅能够分享行程、对司机进行评分，更是能自行选择车型。这都很好的适应了年轻人的需求，安祖安全、透明、个性化服务的需求。而中老年人却与年轻人的需求全然不同。

中老年人一直就非常依赖传统出租车，对“招手即停”的模式也更加熟悉。

很多老年人不会使用智能手机，学习网约车操作也需要跟高的时间成本，同时中老年人更愿意使用现金支付，这也让出租车更符合他们的需求。

而中老年人也认为出租车的司机经过正规培训，车辆标识非常明确，更具安全感。

网约车司机虽然资质经过严格审核，但是平台上的“黑车”事件却频频在新闻中曝光，这也让中老年人在选择网约车时更为谨慎。

不过在乘坐出租车时，年轻人踩的“坑”，中老年人也同样会经历。只是他们对问题的容忍度相对较高，并且缺乏使用评价系统的观念。与导航软件相比，中老年人也更相信司机的经验，因此也不愿意放弃使用出租车。

因此从中老年人对出租车的态度就能看出，出租车如今仍具有一定优势，并且在面对网约车时，也具有一定的破局之法。

出租车当前被“抛弃”的原因主要就是服务差、收费不透明、绕路等问题。因此就可以通过对司机进行培训来提高服务水平，同时再完善出租车的评价体系，连续差评的司机则需要回炉重新培训。这样一来服务质量上来了，绕路的问题也会大大减少。

同时出租车司机也可以使用网约车平台进行申请，实现线上叫出租车的功能，从而解决空驶率的问题。同时还可以通过线上叫出租车的软件来实时显示预估路线和费用，减少消费者的绕路疑虑。

出租车的优势就是能够即招即停，因此无论网约车如何发展，出租车都不会彻底消失。只要能够抓住长处、补足短板，必然能够与网约车和谐共存，从而实现完整的城市交通体系。

实际上出租车绕路、服务差等问题一直就是出租车行业的痛点，只是因为在网约车出现之前没有竞品，这才导致很多消费者只能吃“哑巴亏”。

在网约车出现之后，其价格透明、评价机制、和良好的服务态度都与出租车形成了鲜明对比，也对出租车市场造成了挤压。

不过网约车与出租车并非是非此即彼的关系，出租车也可以通过网约车平台扩大自己的经营范围，同时也应该在服务上“内卷”不断提高服务素质，从而给乘客更好的体验，恢复乘客对出租车的信任。

光靠垄断马路扬招客源的时代，早已在互联网时代下成为了过去式。

我们也希望新时代下任何一个行业都能找到自己的突破口，为新时代的发展贡献属于自己的力量。