上海
时隔274天，小鹏MONA M03 MAX版本终于面世。
5月28日，小鹏MONA召开发布会，旗下车型M03升级上市。新车加推4款全新版型，分别为小鹏MONA M03 502长续航Max、M03 600超长续航Max、M03 515长续航 Plus、M03 620超长续航Plus。至此，整个M03系列官方指导价在11.98万—13.98万元。
吴迪摄
新车与去年发布的版本最大的不同在于AI智能化的赋能。小鹏MONA M03 Max版车型搭载了最新的小鹏AI图灵智驾系统，硬件上配备2颗Orin-X芯片，最高算力为508Tops。小鹏汽车董事长何小鹏在发布会上介绍，“算力是检验智能辅助驾驶能力的第一标准。算力小，跑不动大模型；模型小，用不好大数据。”
同时，MAX版本车型在标准版基础上增加了1颗毫米波雷达和4颗车外摄像头，支持自定义泊车、车位到车位、智能出库等多项辅助驾驶功能。在智能座舱方面，小鹏MONA M03 Max搭载了AI天玑系统5.7.0版本，车机系统相比2024年上市的小鹏 MONA M03新增超300项功能。
将高阶智驾下放至13万元后，这场发布会的热度丝毫不弱于半年前MONA M03的那场发布会，也更像是那场发布会的续集。
上市当晚临近11点，小鹏官方微博发文，“小鹏MONA M03加推Max、Plus新版型，上市1小时大定12566台！超过去年上市同期，其中Max版订单占比83%。”
自去年9月开启交付以来，小鹏MONA M03仅用7个月时间在今年3月31日完成第10万辆整车下线，成为小鹏汽车旗下最快达到这一成就的车型。
根据车主指南数据，今年前4个月，小鹏MONA M03累计销量达到6.1万辆，占据小鹏整体销量的47%，如今MAX版本的加入将在未来加速小鹏MONA的整体销量。
订单暴涨意味着公司的交付压力再次提升，产能能否撑住成为关键。业内人士认为，未来小鹏必然要跨过频繁陷入交付压力当中，这样才算是完成了整体的迭代。
左宇摄
会后的群访中，何小鹏的笑容一直维持在脸上，针对当前市场环境以及MONA未来的发展动向，何小鹏也是言无不尽。
根据小鹏官网，515长续航版本售价为11.98万元，而502长续航MAX版本售价为12.98万元，两者仅差1万元，但辅助驾驶配置上确实有巨大差距。
因此，当小鹏MONA M03 MAX版本售价出来以后，不少业内人士讨论，这是否会挤压到另外两个非MAX版本的售卖，MAX版本与非MAX版本之间的比例又是如何。
何小鹏认为，在过去，大约25万元级别是辅助驾驶的分水岭，对于该价格之上的车，消费者选择高阶智驾的比例会更多，价格越便宜的车，消费者选择高阶智能辅助驾驶的比例相对会少，但未来不一定如此，“我觉得再等7天、30天、90天，就会看到这个数据的变化。最开始一定是Max比例比较高，但30天、60天后，Max比例会稍有下降。”
对于版本定价的背后逻辑，何小鹏提出自己的看法，“以前大家在卷纯电公里数，相差100公里的两款产品可以相差很多钱，但当下阶段，这样的定价是合适的，同理AI赋能的定价也是这样的商业逻辑。”
将搭载高阶辅助驾驶的车型售价降到14万元以内后，小鹏这款车也被称为中国版Model 2。早在2020年9月，特斯拉宣布2.5万美元的新车计划，业内将该车命名为Model 2，以特斯拉的高阶辅助驾驶能力，低价车型让全球车迷都翘首以盼。然而，四年过去，承诺仍未兑现。
如今，特斯拉的野心，被小鹏汽车抢先一步实现，小鹏MONA M03 MAX版本也成为全球首家把高阶智能辅助驾驶带入到2万美元以内的车型。
但在当下阶段，这样的定价往往会被认为是一种“内卷”的行为。对此，何小鹏坦言，当下价格“内卷”还不是最激烈的，下一个五年中间的某一两年会更加的激烈，“我觉得现在是开胃菜”。如此环境下，何小鹏认为公司要做到三点，其一是不要卷价格，应该卷科技；其二是走出中国，走向全球；其三是走向新质生产力、走向具身智能。
何小鹏认为，“卷以前那些能力并不够，还是要向科技走，向全球走，向创新走，这才是将来的趋势。”
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