三车道突变两车道 市民担心安全隐患

　　中山翠亨新区五桂路突然收窄的路段。

　　“三车道突然变成两车道，存在很大的安全隐患。”近日，有市民向南都记者反馈称，中山翠亨新区五桂路本是双向六车道的道路，但是其中位于康方湾区科技园和中山生命科学园之间一段长约百米的路段却突然收窄，仅有双向四车道，且道路仍未安装路灯，夜间行车非常危险。对此，翠亨新区回应称，该路段目前属于规划路尚未正式建设，新区为保障周边企业生产经营临时修建的道路。

　　爆料：车道突然变少 道路存在安全隐患

　　“道路突然就从三车道变为了两车道，安全隐患非常大。”市民王阳(化名)告诉南都记者，自己在翠亨新区马鞍岛的五桂路上开车，原本是双向六车道的道路，但是行驶到康方湾区科技园和中山生命科学园之间，路面突然变窄，仅有双向四车道，接着行驶到路口信号灯处时，道路又突然开口变宽，“这个设计十分不合理”。

　　“太危险了，主要是车道数量减少得太突然了。”王阳表示，道路上一点提示都没有，临近才能发现车道突然减少，“要是行驶在最右侧的车道上，未能及时观察清楚路面情况，临近此处发现后才匆忙变道，造成车辆失控或是与中间车道的车辆相撞的概率将大大增加。”王阳还指出，此处道路还未安装路灯，晚上开车经过此处安全隐患更大。

　　市民张丽(化名)分享了自己路过此处的惊险经历：一天晚上开车途经此处，由于此处尚未安装路灯，道路一片漆黑，可视距离大大降低，距离仅有约10米时才发现前方车道减少，“当时猛打一把方向盘才及时变过道来。”张丽表示，幸好当时是晚上，路上车辆较少，并未发生什么意外。

　　存在安全隐患是一方面，车道突然减少还可能导致道路长时间拥堵。王阳表示，此处道路往北几百米距离处，坐落着一所学校和两个小区，中山市西湾外国语学校以及恒大悦珑湾和招商臻湾府，而且此处道路两侧便是康方湾区科技园和中山生命科学园，“特别是学生返校、放学的时候，车流量比较大，因为车道减少容易导致拥堵，影响市民出行。”

　　现场：沥青道路变混凝土 路面尚未安装路灯

　　日前，南都记者现场走访发现，五桂路原本是双向六车道的道路，采用沥青混凝土路面。而其中位于康方湾区科技园和中山生命科学园之间的这一段长约100米的道路仅有双向四车道，为混凝土路面。

　　此段道路两侧均为绿化草坪，其中康方湾区科技园一侧的草坪上，有绿草写成的“康方生物”字样，还设计了港湾停车区。而中山生命科学园一侧的道路上，十余辆小汽车停靠在路边，使得此处道路变得更为狭窄。南都记者还看到，该段道路往南的道路均有安装路灯，而该段道路及其往北道路却并未安装路灯。

　　“这段路几年来一直都是两车道，比较窄”，在附近上班的陈强(化名)表示，原来道路两侧都是沙石，去年修建成草坪，“感觉环境提升了不少”，陈强认为。但是他也提出疑问，“既然道路已经进行修整，为何依然保持两车道，这一段路就不能相应拓宽呢？”

　　焦点

　　道路是否修建完工？

　　五桂路是翠亨新区“三纵三横”交通路网建设的重要一环，对翠亨新区道路网和基础设施的完善有着重要意义。公开报道显示，2024年12月，随着翠亨新区五桂路南段—翠微道(和清路至和济路)道路工程(简称：五桂路道路工程)最后一个标段完成竣工验收，标志着全长4.5公里的五桂路道路工程全线六个标段全部实现竣工验收，五桂路全线通车。据悉，五桂路道路工程项目还荣获2024年第十六届广东钢结构金奖“粤钢奖”。

　　既然已全线竣工通车，为何却有一段百米长的路段与两端道路格格不入？对此，翠亨新区回应称，五桂路已经完工的为南段工程，而道路变窄的路段目前属于规划路尚未正式建设，是新区为保障周边企业生产经营临时修建的双向四车道临时路。

　　南都记者还了解到，2024年1月15日，中山市公共资源交易平台上发布了翠亨新区五桂路(和信路至和清路)道路改造工程招标计划，招标人为中山翠亨新区工程项目建设事务中心。

　　招标计划显示，该项目主要为现状五桂路进行改造，全长约1.684公里。建设内容包括道路工程、给排水工程、交通工程、照明工程、绿化工程、电力管沟(土建)工程、电力迁改等。项目概算总投资额30943.18万元，建安费约为21435.58万元。

　　这段长约100米仅有双向四车道的道路便在这一工程的施工范围内，但是至今该项目仍未正式启动招标。

　　梗阻路段是否会改造？

　　五桂路道路标准红线宽度42米，设计速度50公里/小时，采用双向六车道，沥青混凝土路面，路面结构设计使用年限长达15年。目前占据一个车道宽度的草坪，属于企业红线范围，还是市政道路用地？绿化草坪是由政府部门建设，还是企业建设？针对这个问题，翠亨新区相关部门没有具体答复。

　　那么，针对市民提出意见的梗阻路段，相关部门会不会进行改造？对此，翠亨新区回应称，目前该段五桂路正在开展工程前期工作，受南中珠城际铁路与五桂路共线影响，该路段近期暂无施工计划。后续翠亨新区将加强与上级部门沟通，待具备建设条件后启动该项目建设。

　　“道路突然变窄，但路两旁是宽阔的草坪，这样设计有些浪费，也不合理”，王阳认为。不管道路是不是临时修建，只要不是围蔽状态、有车辆行驶，相关部门就应该充分考虑到路面的安全问题，而不是如何方便就如何施工。

　　采写：南都记者 刘继贤 实习生 曾东涛 摄影：南都记者 吴进