哈弗猛龙再推燃油版，长城情怀在此刻具象化

“车企尊重资本，但造车不能过度资本化。”

在一场访谈中，长城汽车“舵手”魏建军提到，他对新能源车的发展并不悲观，但新能源健康发展不能过度地被资本裹挟。

很显然，长城正在高效地执行这个观点。几乎当大部分人都认为“新能源才是中国车全球化的出路”时，长城仍然坚持“正面御敌”，用多元化的动力形式来满足消费者多元化的需求。

5月27日，哈弗猛龙燃油版正式上市，官方指导价15.69万到16.69万，限时优惠换新价13.69万到14.69万。可以说，正是这样一台“平平无奇”的燃油版方盒子SUV，却也蕴藏着长城的造车初心。

高性能的背后，是长城不服输的精神

关于哈弗猛龙燃油版为何要诞生，这个问题其实无需再过多探讨了。

一方面，国内用户存在着多元化的需求，目前仍有一半左右的消费者愿意选择燃油车，而且地处北方的用户对燃油车几乎也是刚需；另一方面，在海外市场，燃油车接受度普遍较高，哈弗猛龙燃油版的落地也有全球化竞争的考量。

在厘清“为什么”的问题之后，很多车迷也关注到了哈弗猛龙燃油版的性能优势。长城自研的2.0T发动机具备238Ps马力、385N·m扭矩的充沛性能储备，在发动机转速1700rmp时就能迸发出最大扭矩。并且，这台动力充沛的发动机还能加注92号汽油。

从以上性能参数来看，哈弗猛龙燃油版是一台适应能力、动力输出能力都很强的燃油SUV。这台发动机在搭配长城自研横置9速湿式双离合变速箱之后，几乎可以胜任青藏高原、东北林海雪原、新疆吐鲁番热极等任何极端环境，是非常理想化的“自驾型”动力组合。

在这套动力组合的背后，我也看到了长城难以放下的执念。在燃油动力领域，人们的传统观念是“外国的更好”。长城要做的，是打破这一“铁律”。在猛龙燃油版的2.0T发动机中，内置了高镍/高耐温1050℃增压器、分段式等长排气道、中置点火、智能热管理策略优化等八项核心技术升级，使得发动机输出功率和扭矩实现全面提升。

在变速箱方面，猛龙燃油版搭载的横置9DCT不仅是全球首台此类变速箱，其设计紧凑程度位居全球排名前列。与此同时，得益于设计和材料的优化，这台变速箱的传动效率、耐高温能力和可靠性表现也达到全球一线水准。

不服输的长城，真正造出了一套能与B48+ZF8、EA888+7DSG正面抗衡的动力系统。在全球化的市场竞争中，长城逐渐在海外消费者心目中树立了中国汽车产品高性能、高技术含量的良好形象。

长城35年，只造了一款“良心车”

长城造车三十五年以来，其取得的成绩，大家有目共睹。在很多懂车之人眼里，长城所造出的车可能并不是最便宜的，但一定是用料过硬、安全扎实的。正如魏建军所说：“把车做好，良心上才能过得去，这是我分内的事儿。”无论是哈弗品牌还是长城旗下的任何一个品牌，在推出新车的时候，“良心”也是最重要的。

所以在哈弗猛龙燃油版新车上，我们可以看到很多实用配置都成为了“标配”。比如长城深知，选择哈弗猛龙燃油版的用户，所图并不仅仅是方盒子的野性造型，更希望开上它去享受远方的快乐。

在底盘系统方面，猛龙燃油版全系标配智能四驱系统以及后桥的牙嵌式机械差速锁，通过最可靠的驱动方式，满足用户在各种场景下的需求。

此次长城出征环塔拉力赛，猛龙燃油版位列其中。这款赛车的动力驱动系统完全与量产版车型采用相同的硬件，而长城此举就是要通过严酷的赛事让大家看到猛龙燃油版的扎实品质。

扎实的品质不仅仅体现在四驱系统和“机械锁”之中，安全性也是不可剥离的一环。在主被动安全配置当中，猛龙燃油版的车身高强度钢占比超 70%，起步就标配6组安全气囊，再加上主动刹车、车道偏离预警等12项主动安全配置，猛龙燃油版直接把安全性拉满。

强硬的机械素质、扎实的主被动安全配置，在这些最考验车企良心的环节中，猛龙燃油版几乎做到了满分。当然，对于消费者而言，大家得到的则是一份心安，无惧路途遥远、无惧山海艰险的心安。

长城也懂这个时代，更懂大家的小心思

奉行了三十五年长期主义的长城，之所以能走这么远，靠的不仅仅是“大厂猛堆料”的良心。作为一家在“买方市场”摸爬滚打多年的车企，长城也知道如何抓住消费者的小心思，站在我们用户的立场去看待问题。

长城当然知道，现在的方盒子用户与三十年前的方盒子用户，在需求上有了很大的差异。三十多年前，方盒子SUV只追求实用耐造，而如今，大家希望方盒子车好看、好坐也好用。

首先在设计维度，哈弗猛龙燃油版就已经完成了进化。新车通过直瀑式格栅和方灯设计，将细腻与粗犷融入到了一起，更有质感的设计，可以让更多的年轻人喜欢。

在内饰设计上也是如此，猛龙燃油版毫不含糊地将平底双辐方向盘、大面积软包皮革材料以及大屏元素布置到了车内，为车辆带来兼具科技感和品质感的座舱体验。值得一提的是，猛龙燃油版依然保留了大屏+实体按键结合的设计，兼顾了长途行车时盲操作的便利性和安全性。

至于在场景化用车思维的考量上，猛龙燃油版在车辆内外预留了丰富的拓展接口。在车外，侧爬梯、车顶行李架等设计可以实现车顶帐篷的安装；位于车尾底部的原厂拖车钩，则可满足摩托玩家和拖挂房车玩家的需求。

来到车内，猛龙燃油版在提供大平层空间的同时，也在后备厢设计了220V电源插座，最大额定放电功率为400W，满足咖啡壶、笔记本电脑、无人机充电器的电力需求。

结语：

在哈弗猛龙燃油版身上，我们可以感受到长城实事求是、敢想敢干的精神。对于消费者来说，这台车可能是一台兼具质价比、可玩性的泛越野方盒子SUV；但对于行业而言，猛龙燃油版有着更深层次的意义，那就是中国汽车技术的向上、品质的向上。所以不管是对于国内市场还是对于海外市场，哈弗猛龙燃油版都是一台很有意义的新车。