北京
“大家担心我们推出200美元产品后，毛利率会下滑。而一季报已经完全消除了市场在这方面的担忧。”5月28日，禾赛科技CFO樊鹏在接受澎湃新闻等媒体采访时表示。
5月27日，禾赛科技（NASDAQ：HSAI）公布了2025年第一季度未经审计的财务数据。数据显示，该公司第一季度实现营收5.3亿元，同比增长46.3%；GAAP（美国通用会计准则）净亏损同比收窄84%至1750万元，并实现Non-GAAP（非通用会计准则）盈利，稳步迈向全年盈利目标；其Robotaxi与ADAS业务的综合毛利率达到41.7%。
根据国际市场研究与战略咨询机构Yole Group的最新数据，禾赛已经四年蝉联全球车载激光雷达营收市占率第一。禾赛方面在财报中给出指引，预计今年全年营收将再增长44%-69%。
对于公司的增长空间，樊鹏表示出了十足的信心，“我们主要有两大业务板块：汽车和机器人，这两个板块在过去以及一季度都呈现出了快速成长的趋势，我认为，这个趋势会保持下去。”
他介绍，2024年，搭载激光雷达的新车在中国新车市场销量中的占比约为5%，具体到新能源车则为10%左右。以此计算，实际上就意味着，中国所有新车都搭载激光雷达的话，这一市场还有20倍的上升空间。随着AEB（自动紧急制动系统）未来从推荐性标准升级为强制性国标，激光雷达成为车辆标配将有极高的可能性。
此外，激光雷达并不是一辆车上只需要一台，实际上随着智能驾驶的发展以及激光雷达成本的下降，越来越多车型会增加激光雷达的搭载数量。加之海外市场逐步发展起来，车载激光雷达的发展空间甚至可以说还有数百倍。
机器人领域则是激光雷达的“第二增长曲线”，樊鹏表示，消费级的机器人开始有规模地装备激光雷达其实就是去年才发生的事情，这一领域中激光雷达的发展刚起步，预计其增长将十分迅速。
随着禾赛等中国企业不断的技术突破，激光雷达已摘下“高端选配”的标签，成为辅助驾驶必不可少的“安全件”，激光雷达市场正迎来更广阔的市场空间。
2025年第一季度，禾赛激光雷达总交付量为19.58万台，同比增长231.3%。其中，ADAS产品交付量为14.61万台同比增长178.5%。展望2025年，禾赛方面预计，激光雷达交付量预计将达到120万至150万台。
面对激烈的市场竞争，车企纷纷降本增效。作为供应链上的一环，樊鹏坦言，禾赛可以感受到车企传导过来的压力，但一方面，激光雷达是安全件，车企对安全件的降本动作并不大；另一方面，激光雷达的技术壁垒较高，作为头部企业的禾赛也有充足的议价能力。
“在小米以往的发布会上，供应商品牌只提了三家：电池是宁德时代、芯片是英伟达，激光雷达则是禾赛。”樊鹏说。
在他看来，不同于过去“零部件行业无品牌”的状况，随着汽车行业转型，汽车零部件行业正在消费者端逐渐建立起品牌价值。
截至目前，禾赛已与23家国内外汽车厂商的超120款车型达成量产定点合作关系，并被多家主机厂客户规划为2025年量产车型标配。
樊鹏透露，“中国市场上车型更新换代速度很快，现在已经是很多车型第二次选型的节点，我们也抓住了这次机会，从去年到现在新增了很多新的客户。目前中国市值最高的前10家车企中，有9家是我们的客户。我们要做的则是给客户提供更好的服务和更好的产品，进而让我们客户的市场占有率再进一步提高。”
针对禾赛将赴港上市的传言，樊鹏回应说，“作为一家美股上市，同时又在中美交锋第一线的一家公司，我们肯定会关注回归香港上市的可能性，并且会为此去做一些探索的工作。但目前没有任何相关消息可以与大家分享。”
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