广东
作者 | 碎叶冬青 剑书
编辑 | 子不语
江西能否逆天改命，也许要看一条河。
最近，浙赣运河又传来新动向，浙江省在官方文件里明确，要谋划推进这个世纪工程。
要知道，这条全长760公里的运河，可是连接着江西的上饶、鹰潭、南昌，直达浙江杭州、衢州，一举打通长江水系和钱塘江水系的大工程。
更牛的是，浙赣运河还只是整个“粤浙赣”运河的一部分，后者才是真正的惊天大手笔。
“粤浙赣”运河预计总投资3200亿，横跨浙江、江西、广东三省，总长度比京杭大运河还要长，成为世界之最。
一头连着珠江，一头还可以和京杭运河无缝接驳，让广州人可以坐船直达北京。
千万不要低估一条河的力量。
历史上，京杭大运河完成了中国经济重心的南北转移；
而19世纪苏伊士运河的开通，让欧洲和亚洲之间的航程足足缩短了7000公里；
根据测算，水运成本是铁路运输的1/2，公路运输的1/5，航空运输的1/20。超强运力带来的低廉成本，是带动一个区域起飞的关键大招。
“粤浙赣”运河这个史无前例的超级工程，最大的受益者，就是江西。
要知道，江西是我国最大的有色金属和稀土矿产基地之一，有“世界钨都”、“稀土王国”之称。
仅赣南地区的高品质钨矿，储量就占到全国同类产品的70%，世界的60%。
一旦粤浙赣运河全面开通，这里的矿产资源就可以实现南北流通，通过长三角和珠三角的海港，抵达世界各地。
更关键的是，困扰老表们太久的“环江西经济带”困局，也终于等来了破局的绝佳机会。
在历史上，以水运为主的古代，江西也曾经富甲一方，是数一数二的的发达省份。
长江、赣江、抚河等形成了密集水网， 让江西成了横贯东西、辐射南北的交通要道，所以有着“舟船之盛，尽于江西”的说法。
正是由于铁路、海运、航空等新交通崛起，江西失去了原本的区位优势，在G家战略中不再显眼，存在感也越来越低。
这样的局面，随着内河航运新时代的到来，“阿卡林”省也终于迎来第二次逆天改命的机会。
像德国的鲁尔工业区，就是凭借着发达的莱茵河航运，和当地的煤炭资源，成为全欧洲最大的工业基地。
而江西手握着运河和资源两张牌，除了可以触达长三角和珠三角两大经济圈，也可以借此发展上下游工业，实现经济腾飞。
在G层强调国内大循环的背景下，无论是处于拉动基建内需，还是维护G家战略安全，内河航运都被提到前所未有的高度。
除了“粤浙赣”运河以外，江淮运河已经建成，平陆运河正在施工，荆汉运河、湘桂运河都在紧锣密鼓推进，中国正在拼命“挖运河”，开启一个崭新的大航运时代。
不仅江西，一大批内陆城市，也都迎来弯道超车的难得机遇，不容错过。
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参考文章：
1、智谷趋势：又一世纪运河来了？中国拼命“挖运河”，背后是一场真正的国运之战
2、智谷趋势：江西，下一个德国
3、智谷趋势：国运之战！中国，正在疯狂“挖运河”
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