换新最高省1600元！广东省电动自行车换新量约为去年三倍

5月28日，广东推进电动自行车以旧换新工作媒体通气会在广州举行。会上，省商务厅副厅长何军介绍广东推进电动自行车以旧换新总体情况和工作安排。

数据显示，截至5月26日，全省电动自行车以旧换新销售量为17.4万辆，居全国前列，换新量约为上年度的3倍；累计使用补贴资金8708万元，拉动电动自行车新车消费超4亿元。

何军表示，省商务厅下一步工作重点将通过进一步优化工作流程、打造“一站式”服务平台、推动销售门店让利促销、督促指导行业合法经营、加大政策宣传力度等方式带动全省上下一起用力，继续推动我省电动自行车以旧换新提速增量。

政企联动全链条发力

珠三角五城贡献八成换新量

据介绍，目前，全省参与电动自行车以旧换新活动的销售企业或门店（含个体工商户等，以下简称“销售门店”）共6992家，具备资质的回收企业84家；开展宣传推广活动486场。

据了解，广东电动自行车以旧换新呈现3个特点。一是珠三角城市成效突出，从换新数量看，排前5名的地市分别为广州3.8万辆、佛山3.7万辆、惠州2.9万辆、深圳1.8万辆、东莞1.6万辆，合计约占全省80%。

二是多部门协同推进全链条管理。商务部门统筹协调，工信、生态、市场监管部门分别监管锂电池回收、铅酸电池处理和产品质量；消防部门通过安全整治促进参与，公安交管部门优化登记流程并开设绿色通道。

三是各地创新实施便民措施。例如，广州开发数字化回收登记系统和“E码通”扫码录入，补贴效率提升超50%；佛山首创“信用+以旧换新”监管机制；惠州实现销售门店政策培训全覆盖，保障执行精准度。

对于下一步工作重点，何军表示省商务厅下一步工作重点将通过进一步优化工作流程、打造“一站式”服务平台、推动销售门店让利促销、督促指导行业合法经营、加大政策宣传力度等方式带动全省上下一起用力，继续推动我省电动自行车以旧换新提速增量。

全流程溯源防回流

政企补贴叠加最高省1600元

会上的采访环节中，对于如何做好电动自行车以旧换新的合规性和高效性的问题，广州市商务局市场体系建设处副处长李干洋表示，目前广州市商务局联合行业协会搭建了电动自行车以旧换新补贴的专用申报平台，平台通过发票、身份证明OCR自动校验，减少人工核验提升审核效率的同时也更能减少人工查验误差；平台对接了国家市场监管总局“E码通”平台，有效地对新购买电动自行车产品进行3C合格自动核验。

另一方面，从上述的数据可以看到，在电动自行车以旧换新政策中，佛山市也取得了较高参与度，换新数量仅次于广州。据佛山市商务局副局长何满初介绍，截至5月26日，佛山今年以来补贴申请量达36716份，涉及补贴金额1835.8万元，拉动消费超8600万元。申请量为2024年活动期总数2.8倍，暂列全省第二。目前全市共有1126家商户（其中个体工商户1051家）参与电动自行车以旧换新活动，较去年增长55%。

“一方面，我们与佛山传媒集团深度合作，策划‘换新，焕新！佛山益晒你’宣传主题，在微信视频号、抖音、快手、微博等新媒体平台开设‘佛山以旧换新’话题专栏，通过传媒集团新媒体矩阵开展集成式传播。另一方面，我们整合市区镇、企业、协会等传播渠道，积极制作系列创意海报、一图读懂、一问一答、卡通视频等通俗易懂的宣传资料，全方位触达市民。”

此外，对于会上提到的下一步工作重点内容，具体来看，在“一站式”服务平台措施中，将依托销售门店打造“一站式”消费场景，消费者只需1次到店，就能办完旧车回收、新车选购、补贴申领、新车上牌申请（预约）等业务，提高以旧换新的便捷性。

对此，据台铃（广东）科技有限公司相关负责人河新杰介绍，消费者到店仅需携带身份证，即可完成旧车报废、新车购买及补贴材料提交。“针对不同城市申报平台差异，广州用户可通过‘穗易行’小程序一键关联电子回收证明，中山、湛江、茂名用户可通过‘建行生活’APP提交申请，其他城市消费者可通过‘粤焕新’平台或到店由工作人员协助操作。”

同时，在推动销售门店让利措施中，也将推动各地市组织销售门店、回收企业联合开展促销活动，形成“国补+厂家补+旧车回收价”叠加优惠，放大补贴效应，激发消费者换新积极性。

河新杰表示，从具体的补贴实施方案来看，在政府统一500元补贴基础上，以台铃为例，企业可额外提供最高500元企业补贴，加上旧车残值最高补贴600元。“如换购1500元以上新车的消费者实际购车成本最高可降低1600元。部分车型优惠后，实际购车价可低至899元。通过京东平台下单还可享受‘线上下单、带牌配送、旧车免费上门回收’的全链路服务。”

而对于回收后的老旧电动自行车如何处理的，以及如何防止二次流入市场。广东骏宏环保回收有限公司总经理助理李永澔以自家企业举例说明称，除了对车辆进行一车一档查验和拆解资料归集外，在厂区进出口、查验区、拆解区共有6个高清摄像头24小时连接交管部门监管中心，交管部门实时对车辆流转拆解进行监管，保证不会有旧车再流入市场。“此外，我们公司建有专用的铅酸电池和锂电池贮存仓库，确保电池安全暂存；对于旧铅酸电池，严格按照危险废物管理要求在全国固体废物管理平台上申报，通过联单进行转移，并接受生态环境部门监管；对于旧锂电池，也全部移交给资质企业处理，保证不流入非法拆解渠道。”

采写：南都·湾财社记者 邱康正