北京
5月27日，小米集团刚刚发布了2025年第一季度财报。据财报显示，截至2025年3月31日止，三个月收入为1112.93亿元，同比增长47.4%。经调整净利润首次超过百亿，达到106.76亿元，同比增长64.5%。
当天，“界面新闻”发布视频曝光了一条小米集团投资者电话会议的录音。音频中小米集团合伙人、总裁卢伟冰表示：“产品的竞争力强是核心，盈利是个结果，它不能当作一个完整的目标去追求，产品力强我认为盈利性不是问题。我们就以SU7来看吧，SU7我们去年328上市之后时隔一年多了，今天市面上有哪一个产品是SU7的对手？一款都没有，一个能打的都没有。产品力强，我觉得才没有对手，没有对手就能够保证你的合理的利润率。”
听完这样的发言，评论区有网友站出来表示：“某米出来说话的人，一个比一个狂，这人是喝醉了酒 出来说话的吗?”
另外也有网友阴阳到：“确实强，还拉动了绿化带修复产业。”言外之意便是指向小米SU7的一系列事故问题。
首先是此前关于小米SU7 Ultra的性能争议。2025年3月2日，首批小米SU7 Ultra刚刚交付。仅4天后就有车主深夜在城区道路飙车并录制视频，当时的车速升至300千米/小时，随后不久车主李某某被抓获。紧接着3月24日，又一小米SU7 Ultra在泉州市狂飙，该车因避让掉头车辆不及而失控撞向路边行驶的电动车，被撞女生在4月14日因医治无效去世。
部分网友开始对小米SU7 Ultra的高性能产生恐惧。1548匹马力，零百加速1.98秒（不含起步时间），上海国际赛车场圈速2分9秒944。这样的“性能野兽”只要52.99万起，准入门槛如此低，这真的是普通车主可以驾驭的吗？
如果说危险驾驶都是车主自身的问题，那么这个事件多少都与车企脱不了关系。2025年3月29日晚，3名女大学生驾驶小米SU7前往安徽池州考公的高速路上，因撞击护栏起火爆燃，车上3人无一幸免。在这场悲剧中，有两点备受争议，首先是车企对智驾的过度营销有可能让事故中的驾驶员将智驾与自动驾驶混淆。
另外备受争议的是车辆遇险断电后，车门是否能正常开启的问题。据悉，小米SU7是存在车门机械开锁方式的，但从网上发布的小米SU7车辆视频来看，车辆机械门锁的位置并不明显。如果是对车辆不熟悉，则存在紧急时刻找不到机械门锁的隐患。
评论区中的另一个网友提到的“Su7Ultra虚假营销”事件也是近期小米汽车的“黑历史”。
在小米SU7 Ultra推出碳纤维双风道前舱盖后，有博主通过实验发现，用鼓风机对着小米SU7 Ultra的挖孔前机盖猛吹结果测试用的纸巾纹丝不动。也有车主亲自拆解前机盖发现所谓的“双风道高效导流”碳纤维开孔风道根本没连接刹车通风系统。
3月2日，雷军可是曾在微博中信誓旦旦的表示，碳纤维前舱盖不仅改了外观件，内部结构也改了。对此情况，多名准车主指出，该选装件实际功能与宣传严重不符。并且车主不满意官方方案，数百名消费者要求无损退车。
关于小米汽车“过度营销”和“虚假营销”的风波最近似乎平稳了许多，这时候卢总站出来表示“小米SU7没对手”，会不会印证那句古语“天狂必有雨，人狂必有祸”？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
