浙江
之江路隧道的建设进展，一直都备受之江板块居民们关注。全知道了解到，目前之江路隧道主线已进入关键的施工攻坚阶段，主线的6300米的长度，还剩下最后约50米的盾构，隧道主线即将全线贯通！
之江路隧道内部，距离全线贯通还剩几十米
全知道了解到，预计今年年底明年年初，之江路隧道一期隧道部分将竣工建成，路面提升改造也将同步完成。
届时，之江板块居民走之江路隧道，最快20分钟可达钱江新城，前往市中心龙翔桥、武林广场等区域也最快只要25分钟左右；同时，未来之江路隧道的开通，可以有效分流缓解目前早晚高峰期间之江大桥的通行压力。
在全知道的评论区和社群，经常有小伙伴反映，之江路隧道已经建设了好几年，很多同期开工的隧道项目都已经建成通车，为什么之江路隧道的建设进度会比较慢呢？
之江路隧道示意图
全知道了解到，四年前的2021年11月，之江路输水管廊及道路提升工程的15米级超大直径泥水平衡盾构机在在钱塘江畔始发，这也标志着之江路隧道的盾构挖掘正式开始，目前，主线盾构还有约50米即将全面贯通，为什么盾构会特别慢？
其实，之江路隧道除了隧道快速路以外，还有包括两根清水管和一根远水管在内的输水管道，未来通过这个管道可以把千岛湖的水输送到杭州市中心的千家万户。
隧道穿过钱塘江大桥、六和塔等文保单位
所以之江路隧道的直径就特别大，其15米的盾构机也是国内直径最大的盾构机之一。
另外，之江路隧道的施工难度非常大，之江路输水管廊及道路提升工程穿越中河、白塔、钱塘江大桥、六和塔、之江大学旧址等5处国家重点文物保护单位，是国内涉及重要文保单位最多的市政地下工程。
再加上之江路地下地质岩层硬度较大，盾构机工作时每分钟匀速掘进6~7毫米，确实比一般隧道的盾构要更慢。
但无论如何，之江路隧道盾构即将贯通，对于之江人民来说，都是一个重大的好消息。
那么大家肯定要问了，之江路隧道开通后，走隧道和现在走地面相比，究竟能快多少时间呢？
我们不妨以这个月初之江东路开通的之江安澜隧道作为体验，来看看地面和隧道之间的时间差；
今年5月1日，杭州之江安澜隧道正式通车，钱江新城与钱二板块之间交通距离进一步拉近。
VIA 潮新闻
这条之江安澜隧道全长3.33公里，采用双向四车道设计，西起彭埠大桥东，东至和睦港；中间设有多处匝道口，串联钱江新城核心区、钱江新城二期与钱塘新区。
以往从塘工局路驶向九睦路，走钱江路地面需途经16个信号灯路口，之江安澜隧道通车后，地图上显示只需通过3个红绿灯口。
近日，全知道也来到现场帮大家实测隧道开通后的变化。
工作日上午11:52分，全知道来到了彭埠大桥下道路右侧的公交站坐车。这里是之江安澜隧道和运河之江隧道的分界点。
VIA 中铁十局集团
11:55出发，车速稳定在80公里/小时，穿越整条隧道的时间大约是5分钟，而同样时间段再走地面道路，用时约13分钟，其中钱江路有800米的路段中，车辆连续遇到几个红绿灯，平均等待时间约为45秒。
如果说之江安澜隧道3.3公里的路程，用时能从13分钟减少到5分钟，那么隧道距离更长一倍的之江路隧道，预计隧道用时会节省的时间会更久。
更重要的是，之江路隧道的畅通，可以有效缓解之江路地面绕城绕之浦路段的流量压力，以及之江大桥的部分流量。
✍️主笔：江树、AETA | 主编：小全 |律师：郑晶晶
来源：之江全知道、部分图片来源网络
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