北京
自从与本田的合作告吹之后，日产的求生欲更强了。先是负责人表示愿意与中国东风汽车进行更紧密的合作，将最核心的英国工厂开放给东风汽车，同时宣布关闭全球17家工厂中的7家，以达到节约成本，降本增效的目的。随后又被爆出本田已经秘密接触日产，想要继续完成本田没有完成的工作。如今，日产为了自救，更是宣布为了维持运营，将不得不出售总部大楼。
根据日本媒体报道称，日产已经将其位于日本横滨的总部列入了2026年3月前计划出售的资产清单中，日产的总部之前位于东京，2009年迁到了如今的横滨，据说地理位置相当优越，所以总部的估值超过了1000亿日元（约人民币50亿元）。而这笔钱主要用来善后关闭工厂带来的问题，包括违约金、裁员支出等。
日产之所以走到卖总部这一步，除了转型缓慢、销量下滑等自身经营问题之外，主要还来源于美国针对日本汽车加征关税的影响，不仅日产，整个日本汽车行业都在面临严峻的挑战。目前日本正在积极与美国进行谈判，日本希望能够尽快通过谈判达成一项新的协议来降低关税，美国与英国早前已经达成类似的协议，而中国与美国双方也暂停了互加关税，但就当前的大环境来讲，日本想要达成理想的协议，短期内恐怕无法完成。
日产当前所面临的危机，并非卖一个总部就能解决的，日产的问题是长期积累，想要彻底解决并非一朝一夕的事情，除了关闭工厂、出售总部、全球裁员等积极自救的方式之外，最好的办法还是尽快确认外部的合作伙伴，比如尽快达成与中国东风的合作，将英国工厂甚至其他国家的工厂，尽快开放给东风，这样既能激活闲置产能，还能让合作伙伴顺利进入当地，实现共赢。
除此之外，在全球新能源大势已定的情况下，应该加速推进自身的电动化转型，深度与东风合作，利用各自的产业链优势，打造出更多符合市场需求，竞争力强的车型，利用自身的品牌影响力和渠道，在海外市场冲击更多销量和份额，只要顺利转型，销量和份额提升，营收和利润也会逐渐增长，只有回归到正轨，一切问题才能迎刃而解，否则只能陷入卖卖卖的困境，最终落得个身死道消的下场。
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