上过战场的5款“超级巨炮”，你见过需要4000人操作的巨炮吗？

需要4000人同时操作的大炮，究竟是个怎样的巨物？盘点那些上过战场的五款“超级巨炮”，各个威力无穷，让人咋舌。

第五名：大贝尔塔炮，德国陆上运输最重榴弹炮，炮长7米，炮口直径420毫米，由克虏伯公司于1914年研发。

资料显示，该炮炮身加上炮车总重120 吨，对比其他火炮，相当笨重。

为了方便运输，每次换地方的时候，还得先将其拆分，再由火车载着将其送到新的战线，甚至还得临时给火车铺设专轨，否则普通列车轨道很容易弯曲陷落。

而且由于发射时后坐力巨大，在它到达之前士兵们还得专门为其在战场上，浇筑几米深的混凝土底座。火炮运到之后，200人连续工作六周才能将其组装完毕。

好在虽然它不仅笨重，每小时还仅能发射8发，但威力依旧惊人，也不枉大家这么费劲折腾。而且发射时，由于它每发炮弹将近200公斤，需要二百多名炮手协同配合，才能发射。

第四名：卡尔臼炮，依旧是二战中德国引以为傲的重型火炮，专门为了攻克法国的“马奇诺防线”而研制。

在最开始的预案中，卡尔臼炮的炮管直径为800毫米，发射炮弹重达4吨。但考虑到这种大炮虽然威力强悍，却不适用于战场运输，德国军方最终否定了该方案。

于是卡尔臼炮最后设计落地的参数是：口径600毫米，弹重2吨，炮长11.15米，共产出6门。

而且该火炮还采用了履带式自行底盘，能够灵活在战场游走，比其他火炮机动性更强，有效扩大了打击半径。

若搭载混凝土穿甲弹，可轻松击穿2.5米厚的混凝土层，有效打击敌人堡垒。

第三名：K5列车炮，依旧诞生于德国，由老牌厂家克虏伯公司设计研发，和大贝尔塔炮算得上是一母同胞。

虽然在它成型之前，武装列车就已经在战场上得到了广泛的应用，但由于早期的武装列车只能装配轻武器，德军觉得不够简单粗暴，于是具有更强攻击力，更大口径的K5列车炮就此诞生。

该炮口径283毫米，最大射程86.5千米，总重218吨，是当年德军生产的所有列车炮里最好的，因此产量也相对较多，估计在25门以上，而且它的设计非常经典，炮身细长，搭配简洁的载具，一度成为德军在战场上的宠儿。

第二名：巴黎炮，顾名思义是德军在一战中，专门用来攻打巴黎所研发的一款超级火炮。而它之所以闻名，也正是因为炮轰巴黎事件。

到现在，该炮的具体性能已经没有一个正确的数据，因为在战时，它已经被德军的对手所摧毁，而且由于它携弹量不多，炮管还经常要临时更换，命中率低，所以在军事上的用途并不显眼。

不过它真的足够巨大，所以当时给巴黎人民带来的心理上的冲击是难以磨灭的。毕竟这么大一个“巨兽”顶在脑门上，搁谁心里也坦然不下来。

第一名：古斯塔夫巨炮。该炮长42.97米，高11.6米，宽7米，口径800毫米，重1350吨，是二战中德军制造的最骇人听闻的巨型火炮。

当年苏联重兵压境，德军为了能够尽快镇压波兰人的反抗，腾出手来应付苏联，直接出动该炮对华沙展开炮轰。

不多时，华沙全城被夷为平地。而为了把它顺利运到战场，德军同时派出4000人协同操作，德国投降后盟军对该火炮展开销毁，据说融化了七天七夜才让该火炮彻底报废，果然是当之无愧的第一巨炮。

那么大家认可这个排名吗？在你的心中，哪个才算得上是第一巨炮呢？